Fonctionnent parfaitement

Les hélices fonctionnent parfaitement, j’ai une excellente expérience avec elles, ci-joint veuillez trouver 3 photos prises le 14 mars 2017.

Même les coupe orins ont été une bonne décision, ils fonctionnent parfaitement!

GF – Hungary

Original Text

The propellers are working perfectly, I have excellent experience with them, attached please find 3 pictures taken on the 14th of March 2017.

Even the Rope cutters have been a good decision, they work perfectly !

GF – Hungary


Plus que satisfait

Je suis plus que satisfait de votre produit, les hélices ont été une excellente combinaison avec le bateau et les nouveaux moteurs Yanmar 4JH80. Les nouveaux moteurs sont des « common rails » qui est contrôlé par ordinateur, il est donc très facile de voir sur les instruments même de légères différences. En cours de route avec les deux moteurs au ralenti si je hisse la voile, je peux voir la consommation de carburant baisser.

Là où vos hélices prennent leur place, c’est dans des situations difficiles comme l’accostage lors de déplacements dans des situations difficiles, dans une nouvelle marina où la marée ou le vent pose des problèmes. La poussée et la réponse instantanée s’accumulent, faisant de l’amarrage dans de nouveaux endroits dans des conditions difficiles un jeu d’enfant. À une autre occasion, je traversais une barre côtière lorsque j’ai rencontré une houle de 3 mètres dans laquelle le bateau se comportait simplement avec facilité à des régimes plus bas. Je crois encore que la combinaison de moteurs à fait la différence.

Là, quelques chiffres intéressants ressortent des performances des bateaux par rapport à la «Autoprop» et la EWOL à 2 500 tr / min. Les étais EWOL poussent le bateau à 9,5 nœuds en utilisant 3,5 litres de carburant par côté.

Avec les hélices Autoprop bien qu’elles mesurent 17 pouces de diamètre, le bateau pour le même RPM 2500 ne fait que 8 nœuds et utilise 4,7 litres par heure et par côté.

Je trouve la différence de maniabilitè du catamaran très perceptible, surtout lorsque l’on essaie de positionner le bateau dans une marina très fréquentée. Avec l’EWOL, j’ai un contrôle du bout des doigts à un régime très bas, mais avec les Autoprop, je dois utiliser beaucoup de régime pour obtenir une réponse.

D.C. – Australia

Original Text

I am more than happy with you product, the propellers have been an excellent combination with the boat and the new Yanmar 4JH80 engines. The new engines are a common rail fuel system which is computer controlled therefore it is very easy to see on the instruments even slight differences. While underway with both engines just idling over if I pull up a sail I can see the fuel consumption drop.

Where you propellers come into their own however is in tight situations like docking while travelling in tight situations , in a new marina where the tide or wind is causing problems. The thrust and instant response is amassing making docking in new places under difficult conditions a piece of cake. On one other occasion I was crossing a coastal bar when I encountered a 3 meter swell in which the boat just handled with ease at lower RPMs. I believe again the thrust engine combination was reason .

There some interesting figures come out of the boats performance by comparison of the “A…prop” and the EWOL prop At 2,500 RPMs. The EWOL props push the boat along at 9.5 knots using 3.5 litres of fuel per side.

With the A…prop although they are 17 inch in diameter the boat for the same RPM 2500 is only doing 8 knots and using 4.7 litres per hour per side.

I find the difference in handling the cat very noticeable especially when trying to position the boat in a busy marina. With the EWOL I have fingertip control at very low RPM but the A…. Prop I have to use lots of RPM to get a response.

D.C. – Australia


Le commentaire d'un champion du monde

Je suis très satisfait du fonctionnement général en marche avant et arrière. Nous avons un parfait compromis entre vitesse et consommation, avec peu de bruits et de vibrations.
Notre bateau est spécialement optimisé pour la course, le choix de l’hélice EWOL était juste pour avoir le minimum de résistance à la navigation.

Alain Marchand
World Champion and Pro sailor
Solaris 44.2 – Otto Cinque

Original Text

Sono molto contento del funzionamento generale sia in avanti che in retromarcia. Abbiamo un perfetto compromesso tra velocità e consumo, con pochi rumori e vibrazioni.
La nostra barca e specialmente ottimizzata per le regate, la scelta della elica EWOL era giusta per avere la minima quantità di resistenza a vela.

Alain Marchand
World Champion and Pro sailor
Solaris 44.2 – Otto Cinque


Hélice Parfaite

Test réussi, hélice parfaite, j’ai résolu le problème des amarres de poupe avec ewol, je le recommande aux “alpistes” avec l’A42, excellent produit et propriétaire attentionné à bien prendre soin du client même après la vente, une qualité qui est maintenant une rareté

S.M. Italy

Original Text

Collaudo passato, elica perfetta, ho risolto il problema degli ormeggi di poppa con ewol, agli alpisti con la A42 la raccomando, ottimo prodotto e titolare attento a curare bene il cliente anche dopo la vendita, pregio che ormai è rarità

S.M. Italie


Tout va bien avec l'hélice

Tout va bien avec l’hélice après avoir fait comme conseillé par vous. Quatre points au plus, de bonnes performances et une consommation régulière de diesel.
Merci beaucoup, je me souviens que c’était un week-end où j’avais besoin de votre aide – et je l’ai obtenue de vous.
Meilleurs voeux

Franz – DE

Original Text

Everything is fine with the propeller after having done as advised by you. Four marks to plus, good performance and regular diesel consumption.
Thank you very much, I remember it was a week-end when I needed your help – and I got it from you.
Warm regards
Franz – DE


L'hélice fonctionne très bien

J’ai installé l’hélice EWOL sur mon bateau, un Hallberg Rassy 45 avec moteur TMD31D. L’hélice fonctionne très bien à la fois en vitesse de croisière avant et en maniement.

La position du pavillon est également bonne, ce qui me permet de naviguer rapidement et sans bruit de rotation de l’hélice

A.G. – Italie – juillet 2014

ORIGINAL TEXT

Ho installato l’elica EWOL sulla mia barca, un Hallberg Rassy 45 con motore TMD31D. L’elica funziona molto bene sia come velocità di crociera a marcia avanti che come manovrabilità.

Buona anche la posizione di bandiera che mi permette di andare a vela velocemente e senza rumore di rotazione dall’elica

A.G. – Italia – Luglio 2014


Totalement satisfait

Sur mon bateau actuel, j’ai installé une hélice EWOL depuis plusieurs années maintenant et j’en suis entièrement satisfait. L’hélice est suffisamment légère pour être bien tolérée par ma voile. Dans les manœuvres à moteur, il transmet la sécurité tandis que la voile «disparaît» permettant une augmentation perceptible des performances. La possibilité de réglage micrométrique du pas même avec le bateau dans l’eau et en totale autonomie représente une valeur ajoutée supplémentaire car elle élimine complètement la crainte de se méprendre sur la valeur du pas lors de l’achat d’une nouvelle hélice

D.S. – Italie – avril 2019

Original Text

Sulla mia imbarcazione attuale ho installato una elica EWOL ormai da diversi anni e ne sono completamente soddisfatto. L’elica è leggera al punto da essere ben tollerata dal mio sail drive. Nelle manovre a motore trasmette sicurezza mentre navigando a vela “sparisce” consentendo un incremento percepibile delle prestazioni. La possibilità di regolazione micrometrica del passo anche con barca in acqua e in totale autonomia rappresenta un ulteriore valore aggiunto in quanto elimina completamente la paura di sbagliare il valore del passo nell’acquisto di un’elica nuova

D.S. – Italia – Aprile 2019


PolarQuest2018

Cher EWOL,

Je voulais juste vous faire savoir que l’hélice EWOL a été fantastique pendant PolarQuest2018 vers et autour de Svalbard.
En raison de la conception robuste et surdimensionnée de 4 pales, les performances avant étaient aussi bonnes que l’hélice fixe d’origine sans augmentation de la consommation de carburant (3,2 litres / heure à vitesse de croisière). Le gain en navigation est important et produit beaucoup moins d’usure et de bruit. La propulsion inversée est la plus impressionnante et une caractéristique plus qu’utile lors de la navigation dans des eaux inexplorées, où il est essentiel de pouvoir s’arrêter immédiatement. Même si 2018 a été une année record de manque de glace, nous avons navigué le long de la lisière de glace pendant des heures. Grâce à la conception «ronde» des pales d’hélice, le contact avec des morceaux de glace n’a pas endommagé l’hélice. La seule amélioration nécessaire a été de réduire le pas des pales en position avant permettant de produire plus de poussée à basse vitesse, notamment en battant contre des vents forts. Eh bien, cela s’est fait facilement!

Depuis que j’ai vu l’hélice exposée, j’étais confiant dans la conception d’EWOL et notre expérience a été plus que positive. Merci pour votre soutien.

Capt Peter G. – Suisse – Sept 2018

 

 

 

http://www.polarquest2018.org/ and http://igloo.sailworks.net/

Original Text

Dear EWOL,

I just wanted to let you know, that the EWOL propeller has been fantastic during PolarQuest2018 to and around Svalbard.
Due to the robust and over-dimensioned 4 blade design, forward performance was as good as the original fixed propeller without increase of fuel consumption (3.2 litres/hour at cruising speed). Gain whilst sailing is significant and produces much less wear and noise. Reverse propulsion is most impressive and a more than useful feature when navigating in uncharted waters, where it is vital to be able to stop at once. Even though 2018 was a record year in lack of ice, we sailed along the ice edge for hours. Due to the ’round’ design of the propeller blades, contact with pieces of ice didn’t harm the propeller. The only improvement needed has been be to reduce the pitch of the blades in forward position allowing to produce more thrust at low speed, especially when beating against strong winds. Well, this has been done easily!

Since I saw the propeller on exhibit, I was confident in the design of EWOL and our experience has been more than positive. Thank you for your support.

Capt. Peter G. – Switzerland – Sept 2018

http://www.polarquest2018.org/ and http://igloo.sailworks.net/


Résultats intéressant

Bonjour j’ai changé une hélice tripale fixe sur mon Gibsea 126plus, pour une EWOL E3 en inox. Installé au mois de mai très facilement les résultats sont intéressant: plus aucune vibrations même à haut régime, gain à la voile de 1,5 nods, réduction de la consommation de 2,6 à 2,1 litres, et le meilleur c’est les manœuvres de port marche arrière impeccable. Quant au prix c’est équivalent aux autres marques. Le gros avantage est le réglage micrométrique du pas qui s’adapte au régime du moteur, à la voile les pales se mettent face à la navigation fini le traînée.

R.C. – France – Mars 2018


Très satisfait

Très satisfait

Comme vous vous en souvenez peut-être, j’ai acheté un EWOL au salon nautique de Gênes 2017

Dans l’ensemble, je suis très satisfait de la nouvelle hélice

Mauro – San Diego (CA) – Février 2019

Original Text

Come forse ricorda ho acquistato una EWOL al Salone Nautico di Genova 2017

In generale sono molto soddisfatto della nuova elica

Mauro – San Diego (CA) – Febbraio 2019