Están funcionando perfectamente

Las hélices están funcionando perfectamente, tengo una excelente experiencia con ellas, adjunto encontrará 3 fotos tomadas el 14 de marzo de 2017.

También los cortacabos de cuerda han sido una buena decisión, ¡funcionan perfectamente!

GF – Hungary

Original Text

The propellers are working perfectly, I have excellent experience with them, attached please find 3 pictures taken on the 14th of March 2017.

Even the Rope cutters have been a good decision, they work perfectly !

GF – Hungary


Muy feliz con su producto

Estoy muy feliz con su producto, las hélices han sido una excelente combinación con el barco y los nuevos motores Yanmar 4JH80. Los nuevos motores son un sistema common rail de gestión electrónica, por lo que es muy fácil ver en los instrumentos las pequeñas diferencias. Mientras navego con ambos motores al ralentí, si izo una vela, puedo ver cómo disminuye el consumo de combustible. Sin embargo, donde las hélices entran en juego es en situaciones exigentes, como atracar en espacios reducidos, en una nueva marina donde la marea o el viento dificultan la maniobrabilidad. El empuje y la respuesta hacen que atracar en nuevos lugares en condiciones difíciles sea pan comido. En otra ocasión, estaba navegando con un oleaje de 3 metros en el que el barco se manejaba con facilidad a RPM bajas. Creo de nuevo que la combinación de las hélices y el motor fue la razón. Ahí surgen algunas cifras interesantes del rendimiento de los barcos en comparación con el “Autoprop”, con la hélice EWOL y el motor a 2.500 RPM, el barco navega a 9,5 nudos utilizando 3,5 litros de combustible por motor. Con la hélice Autoprop Aunque tienen un diámetro de 17 pulgadas, el barco para las mismas RPM 2500 solo hace 8 nudos y usa 4,7 litros por hora por motor. Encuentro la diferencia en el manejo del catamarán muy notable, especialmente cuando trato de colocarlo en un puerto deportivo concurrido. Con el EWOL tengo el control en la punta de los dedos a muy bajas RPM, sin embargo con Autoprop tenía que usar muchas RPM para obtener una respuesta.

D.C. – Australia

Original Text

I am more than happy with you product, the propellers have been an excellent combination with the boat and the new Yanmar 4JH80 engines. The new engines are a common rail fuel system which is computer controlled therefore it is very easy to see on the instruments even slight differences. While underway with both engines just idling over if I pull up a sail I can see the fuel consumption drop.

Where you propellers come into their own however is in tight situations like docking while travelling in tight situations , in a new marina where the tide or wind is causing problems. The thrust and instant response is amassing making docking in new places under difficult conditions a piece of cake. On one other occasion I was crossing a coastal bar when I encountered a 3 meter swell in which the boat just handled with ease at lower RPMs. I believe again the thrust engine combination was reason .

There some interesting figures come out of the boats performance by comparison of the “A…prop” and the EWOL prop At 2,500 RPMs. The EWOL props push the boat along at 9.5 knots using 3.5 litres of fuel per side.

With the A…prop although they are 17 inch in diameter the boat for the same RPM 2500 is only doing 8 knots and using 4.7 litres per hour per side.

I find the difference in handling the cat very noticeable especially when trying to position the boat in a busy marina. With the EWOL I have fingertip control at very low RPM but the A…. Prop I have to use lots of RPM to get a response.

D.C. – Australia


El comentario de un campeón mundial

Estoy muy contento con la operación general tanto hacia adelante como en reversa. Tenemos un compromiso perfecto entre velocidad y consumo, con pocos ruidos y vibraciones.
Nuestro barco está especialmente optimizado para las carreras, la elección de la hélice EWOL fue la adecuada para tener la mínima resistencia a la navegación.

Alain Marchand
World Champion and Pro sailor
Solaris 44.2 – Otto Cinque

Original Text

Sono molto contento del funzionamento generale sia in avanti che in retromarcia. Abbiamo un perfetto compromesso tra velocità e consumo, con pochi rumori e vibrazioni.
La nostra barca e specialmente ottimizzata per le regate, la scelta della elica EWOL era giusta per avere la minima quantità di resistenza a vela.

Alain Marchand
World Champion and Pro sailor
Solaris 44.2 – Otto Cinque


Hélice Perfecta

Prueba aprobada, hélice perfecta, resolví el problema de los amarres de popa con ewol, lo recomiendo a los “alpistas” con el A42, excelente producto y propietario cuidadoso de cuidar al cliente incluso después de la venta, una calidad que ahora es una rareza

S.M. Italia

Original Text

Collaudo passato, elica perfetta, ho risolto il problema degli ormeggi di poppa con ewol, agli alpisti con la A42 la raccomando, ottimo prodotto e titolare attento a curare bene il cliente anche dopo la vendita, pregio che ormai è rarità

S.M. Italy


Todo está bien con la hélice.

Todo está bien con la hélice después de haber hecho lo recomendado por usted. Cuatro puntos a más, buen rendimiento y consumo regular de diesel.
Muchas gracias, recuerdo que era un fin de semana cuando necesitaba tu ayuda, y la obtuve de ti.
Un cordial saludo

Franz – DE

Original Text

Everything is fine with the propeller after having done as advised by you. Four marks to plus, good performance and regular diesel consumption.
Thank you very much, I remember it was a week-end when I needed your help – and I got it from you.
Warm regards
Franz – DE


La hélice funciona muy bien.

Instalé la hélice EWOL en mi bote, un Hallberg Rassy 45 con motor TMD31D. La hélice funciona muy bien tanto como velocidad de crucero en marcha delantera como en maniobrabilidad.

También es buena la posición de la bandera que me permite navegar rápidamente y sin ruido de rotación de la hélice.

A.G. – Italia – julio de 2014

Original Text

Ho installato l’elica EWOL sulla mia barca, un Hallberg Rassy 45 con motore TMD31D. L’elica funziona molto bene sia come velocità di crociera a marcia avanti che come manovrabilità.

Buona anche la posizione di bandiera che mi permette di andare a vela velocemente e senza rumore di rotazione dall’elica

A.G. – Italia – Luglio 2014


Completamente satisfecho

En mi barco actual, he instalado una hélice EWOL durante varios años y estoy completamente satisfecho con ella. La hélice es lo suficientemente ligera como para ser bien tolerada por mi manejo de la vela. En las maniobras del motor, transmite seguridad mientras que la navegación “desaparece” permitiendo un aumento perceptible en el rendimiento. La posibilidad de un ajuste micrométrico de la inclinación, incluso con la embarcación en el agua y en total autonomía, representa un valor agregado adicional, ya que elimina por completo el miedo a confundir el valor de la inclinación al comprar una nueva hélice.

D.S. – Italia – abril 2019

Original Text

Sulla mia imbarcazione attuale ho installato una elica EWOL ormai da diversi anni e ne sono completamente soddisfatto. L’elica è leggera al punto da essere ben tollerata dal mio sail drive. Nelle manovre a motore trasmette sicurezza mentre navigando a vela “sparisce” consentendo un incremento percepibile delle prestazioni. La possibilità di regolazione micrometrica del passo anche con barca in acqua e in totale autonomia rappresenta un ulteriore valore aggiunto in quanto elimina completamente la paura di sbagliare il valore del passo nell’acquisto di un’elica nuova

D.S. – Italia – Aprile 2019


PolarQuest2018

Querida EWOL:

Solo quería hacerle saber que la hélice EWOL ha sido fantástica durante PolarQuest2018 hacia y alrededor de Svalbard.
Debido al diseño robusto y sobredimensionado de 4 palas, el rendimiento hacia adelante fue tan bueno como el de la hélice fija original sin aumentar el consumo de combustible (3,2 litros / hora a velocidad de crucero). Ganar mientras navega es significativo y produce mucho menos desgaste y ruido. La propulsión inversa es más impresionante y una característica más que útil cuando se navega en aguas desconocidas, donde es vital poder detenerse de inmediato. Aunque 2018 fue un año récord en falta de hielo, navegamos a lo largo del borde del hielo durante horas. Gracias al diseño “redondo” de las palas de la hélice, el contacto con trozos de hielo no dañó la hélice. La única mejora necesaria ha sido reducir el paso de las palas en la posición hacia adelante, lo que permite producir más empuje a baja velocidad, especialmente cuando se golpea contra fuertes vientos. Bueno, esto se ha hecho fácilmente!

Desde que vi la hélice en exhibición, confiaba en el diseño de EWOL y nuestra experiencia ha sido más que positiva. Gracias por tu apoyo.

Capt. Peter G. – Suiza – septiembre de 2018

 

 

 

http://www.polarquest2018.org/ and http://igloo.sailworks.net/

Original Text

Dear EWOL,

I just wanted to let you know, that the EWOL propeller has been fantastic during PolarQuest2018 to and around Svalbard.
Due to the robust and over-dimensioned 4 blade design, forward performance was as good as the original fixed propeller without increase of fuel consumption (3.2 litres/hour at cruising speed). Gain whilst sailing is significant and produces much less wear and noise. Reverse propulsion is most impressive and a more than useful feature when navigating in uncharted waters, where it is vital to be able to stop at once. Even though 2018 was a record year in lack of ice, we sailed along the ice edge for hours. Due to the ’round’ design of the propeller blades, contact with pieces of ice didn’t harm the propeller. The only improvement needed has been be to reduce the pitch of the blades in forward position allowing to produce more thrust at low speed, especially when beating against strong winds. Well, this has been done easily!

Since I saw the propeller on exhibit, I was confident in the design of EWOL and our experience has been more than positive. Thank you for your support.

Capt. Peter G. – Switzerland – Sept 2018

http://www.polarquest2018.org/ and http://igloo.sailworks.net/


Resultados interesantes

Hola, cambié una hélice fija de tres palas en mi Gibsea 126plus, por una EWOL E3 en acero inoxidable. Instalado en mayo muy fácilmente, los resultados son interesantes: no más vibraciones incluso a alta velocidad, ganancia en la vela de 1.5 nudos, reducción en el consumo de 2.6 a 2.1 litros, y lo mejor es maniobras inversas impecables. En cuanto al precio, es equivalente a otras marcas. La gran ventaja es el ajuste micrométrico de la inclinación que se adapta a la velocidad del motor, cuando navegan las palas se enfrentan a la resistencia de navegación finalizada.

R.C. – Francia – Marzo 2018

Original Text

Bonjour j’ai changé une hélice tripale fixe sur mon Gibsea 126plus, pour une EWOL E3 en inox. Installé au mois de mai très facilement les résultats sont intéressant: plus aucune vibrations même à haut régime, gain à la voile de 1,5 nods, réduction de la consommation de 2,6 à 2,1 litres, et le meilleur c’est les manœuvres de port marche arrière impeccable. Quant au prix c’est équivalent aux autres marques. Le gros avantage est le réglage micrométrique du pas qui s’adapte au régime du moteur, à la voile les pales se mettent face à la navigation fini le traînée.

R.C. – France – Mars 2018


Muy Satisfecho

Como recordarán, compré una EWOL en el Genoa Boat Show 2017

En general estoy muy satisfecho con la nueva hélice.

Mauro – San Diego (CA) – Febrero 2019

Original Text

Come forse ricorda ho acquistato una EWOL al Salone Nautico di Genova 2017

In generale sono molto soddisfatto della nuova elica

Mauro – San Diego (CA) – Febbraio 2019