EWOL USA

Incluso este año, EWOL está listo para darle la bienvenida a Annapolis en el Sailboat Show (tienda D Stand D90) y mostrarle la nueva Andrómeda.
Grandes noticias este año: ¡hemos abierto nuestra nueva oficina en los Estados Unidos! ¡VEN Y VISÍTANOS!


Installazione alkan 1

Jeanneau SO 50 DS


Lucia 40 Catamaran


Langstone Marine


Jeanneau 42ds


Excess 11


FUNCTIONÓ PERFECTAMENTE

Pude hacer una prueba de mar con mi nueva hélice, funcionó perfectamente como se anunciaba.
M.A.
USA

Original Text

I was able to do a sea trial with my new propeller, it worked perfectly as advertised.
M.A.
USA


LA HELICE DISEÑADA POR EWOL HA DADO UN IMPULSO EXTRAORDINARIO A MI BARCO

La hélice diseñada por EWOL ha dado un impulso extraordinario a mi barco. Gracias por la extrema precisión de los cálculos, por la cortesía de las agradables conversaciones y por el momento del suministro, algo poco común en la actualidad.
Mientras se montaba la nueva hélice de mi barco, un Comet 311, un joven marinero se me acercó y me dijo: “pero esta es una hélice Ewol, es la mejor del mundo”. Le respondí: no sé si es el mejor, pero el mar dará su respuesta ”. Después de un crucero que desde el Circeo tocó Palmarola, Ponza, Ventotene, Procida, Positano, Amalfi y Salerno Marina d’Arechi, me Puedo decir que el rendimiento fue extraordinario.Con la carga típica de crucero con la hélice Ewol, motor Volvo 20/20, se alcanzan 5,5 nudos a 2000 rpm y 6,5 a 2500 rpm, 1100 rpm por debajo de la máxima.
CC – Italia

Original Text

L’ELICA PROGETTATA DA EWOL HA DATO UNA SPINTA STRAORDINARIA ALLA MIA BARCA
L’elica progettata da EWOL ha dato una spinta straordinaria alla mia barca. Grazie per l’estrema esattezza dei calcoli, per la cortesia delle piacevoli conversazioni e per il tempismo della fornitura, circostanza oggi rara.
Mentre in cantiere veniva montata la nuova elica per la mia barca, un Comet 311s, si è avvicinato un giovane velista che mi ha detto: “ma questa e un’elica Ewol, è la migliore al mondo”. Gli ho risposto: Non so se sia la migliore, ma il mare darà il suo responso”. Dopo una crociera che dal Circeo ha toccato Palmarola, Ponza, Ventotene, Procida, Positano, Amalfi e Salerno Marina d’Arechi, posso dire che il rendimento è stato straordinario. Con il carico tipico della crociera con l’elica Ewol, motore volvo 20/20 si raggiungono i 5,5 nodi a 2000 giri e i 6,5 a2500 giri, 1100 giri sotto il massimo. Grati saluti,
CC – Italy


LA HÉLICE HA ESTADO FANTÁSTICA

Mi patio instaló la hélice EWOL y la hemos estado usando todo el mes de agosto. Quería decirte que la hélice ha estado fantástica. Es extremadamente suave. La potencia y el tono entregados han sido una combinación perfecta para nuestro motor, donde obtenemos un buen rendimiento en el rango medio y aún obtenemos una excelente velocidad máxima.
La marcha atrás es muy sencilla y la marcha atrás es excelente. Y, por supuesto, por primera vez podemos navegar sin que el eje de hélice gire, lo que es (mucho) más rápido y silencioso que antes.
Hemos recubierto la hélice con Speed Prop y no hemos tenido problemas con el canto o los ruidos extraños.
Creo que su hélice es excelente y la recomendaría con gusto a cualquiera que esté contemplando una conversión para un motorsailor como el nuestro, donde el empuje bajo potencia es importante.
Atentamente,
PLL
Propietario: Nauticat 515 “Catkin”

Original Text

THE PROPELLER HAS BEEN FANTASTIC
My yard fitted the EWOL propeller and we have been using it all August. I wanted to tell you that the propeller has been fantastic. It’s extremely smooth. The power and the pitch as delivered has been a perfect match for our engine where we get good performance in the mid range and still get excellent top speed.
Reversing is a breeze and thrust in reverse is excellent. And of course for the first time we can sail without the prop shaft spinning which is both (a lot) faster and quieter than we had before.
We had the propeller coated with PropSpeed and have had no issues with singing or strange noises.
I think your propeller is excellent and would happily recommend to anybody contemplating a conversion for a motorsailor such as ours where thrust under power is important.
Kind regards,
PLL
Owner: Nauticat 515 “Catkin”


Funciona bien

Pensé en enviarle un correo electrónico rápido para informarle que saqué mi velero, Exeter, del agua el viernes pasado y tuve la oportunidad de inspeccionar la hélice después de un verano navegando en Chicago. Se adjuntan varias fotos. Cuando el barco estuvo primero en el disco duro, el fondo estaba cubierto de un limo delgado sin crecimiento importante. Esto es habitual para los barcos en el lago Michigan. Después de un lavado a presión, la hélice se veía como se muestra en la foto 1. Después de un lavado con ácido suave y rápido, la hélice se ve como se muestra en la foto 2. ¡Parece nueva! Lo único interesante de informar fue que mi ánodo de magnesio en el eje de la hélice se consumió bastante. Es posible que todavía tenga un problema de corriente perdida en el muelle. Hizo su trabajo y no parecía haber ningún problema de corrosión con la hélice.
Entonces, en general, estoy muy satisfecho con mi hélice Orion. Cambié el paso a 20 grados y veré cómo funciona el próximo año. Lo único que recomendaría a EWOL sería ofrecer también los ánodos giratorios en la hélice para que estén hechos de magnesio. Esto protegería doblemente la hélice para navegar en agua dulce. (nota: ahora tenemos ánodos de magnesio disponibles en nuestro shop online)
2020-10-18 JN – USA

Está funcionando bien y el rendimiento parece mejor que el M de tres palas … que reemplacé. Es más suave cuando se conduce y parece ser un poco más rápido cuando se conduce al ralentí. Todavía no tengo el paso perfecto. En el lanzamiento, opté por una configuración de hoja de 18 grados que es un poco baja. El motor (Yanmar 2GM20F) puede acelerar fácilmente hasta 3600 y la velocidad del barco es un poco más de 6 nudos. En breve, lo pondré en 19 grados y veré cómo funciona.
2020-08-21 JN – USA

Original Text

I thought I would drop you a quick email to let you know that I pulled my sailboat, Exeter, out of the water last Friday and had a chance to inspect the propeller after a summer’s worth of sailing in Chicago. Attached are several photos. When the boat first was on the hard, the bottom was covered in a thin slime with no major growth. This is usual for boats in Lake Michigan. After a pressure wash, the propeller looked as shown in photo 1. After a quick, mild acid wash, the propeller looked as shown in photo 2. Looks like brand new! The only interesting thing to report was that my magnesium anode on the propeller shaft was quite severely consumed. I still may be having a stray current issue on the dock. It did its job and there didn’t seem to be any corrosion issues with the propeller.
So, overall, I am very pleased with my Orion propeller. I changed the pitch to be right on 20 degrees and will see how this works out next year. The only thing I would recommend to EWOL would be to also offer the spinner anodes on the propeller to be made out of magnesium. This would double protect the propeller for sailing in fresh water. (note: we have now magnesium anodes available in our shop online)
2020-10-18 JN – USA

It is working fine and the performance seems better than the three bladed M… that I replaced. It is smoother when motoring and seems to be a little bit faster when just motoring at idle speed. I still don’t have the pitch set perfectly. At launch, I went with a 18 degree blade setting which is a little bit low. The engine (Yanmar 2GM20F), easily can rev up to 3600 and the boat speed is a little bit over 6 knots. Shortly, I will be setting it to 19 degrees and see how this works.
2020-08-21 JN – USA