Fonctionne bien

J’ai pensé vous envoyer un petit e-mail pour vous informer que j’ai sorti mon voilier, Exeter, de l’eau vendredi dernier et que j’ai eu l’occasion d’inspecter l’hélice après un été de navigation à Chicago. Ci-joint plusieurs photos. Lorsque le bateau a été sur le dur pour la première fois, le fond était recouvert d’une mince couche de vase sans croissance majeure. Ceci est habituel pour les bateaux du lac Michigan. Après un lavage sous pression, l’hélice ressemblait à celle illustrée sur la photo 1. Après un rapide lavage à l’acide doux, l’hélice ressemblait à celle illustrée sur la photo 2. Elle a l’air neuve! La seule chose intéressante à signaler est que mon anode en magnésium sur l’arbre d’hélice a été très gravement consommée. J’ai peut-être encore un problème de courant errant sur le quai. Il a fait son travail et il ne semblait y avoir aucun problème de corrosion avec l’hélice.
Donc, dans l’ensemble, je suis très satisfait de mon hélice Orion. J’ai changé le terrain pour qu’il soit juste sur 20 degrés et je verrai comment cela fonctionnera l’année prochaine. La seule chose que je recommanderais à EWOL serait de proposer également les anodes spinner de l’hélice en magnésium. Cela doublerait la protection de l’hélice pour naviguer en eau douce. (note: nous avons maintenant des anodes de magnésium disponibles dans notre shop online)
2020-10-18 JN – USA

Il fonctionne bien et les performances semblent meilleures que les trois lames M… que j’ai remplacées. Il est plus doux lors de la conduite et semble être un peu plus rapide lors de la conduite au ralenti. Je n’ai toujours pas le pitch parfaitement réglé. Au lancement, je suis allé avec un réglage de lame de 18 degrés qui est un peu bas. Le moteur (Yanmar 2GM20F) peut facilement tourner jusqu’à 3600 et la vitesse du bateau est un peu plus de 6 nœuds. Bientôt, je vais le régler à 19 degrés et voir comment cela fonctionne.
2020-08-21 JN – USA

Original Text

I thought I would drop you a quick email to let you know that I pulled my sailboat, Exeter, out of the water last Friday and had a chance to inspect the propeller after a summer’s worth of sailing in Chicago.  Attached are several photos.  When the boat first was on the hard, the bottom was covered in a thin slime with no major growth.  This is usual for boats in Lake Michigan.  After a pressure wash, the propeller looked as shown in photo 1.  After a quick, mild acid wash, the propeller looked as shown in photo 2.  Looks like brand new!  The only interesting thing to report was that my magnesium anode on the propeller shaft was quite severely consumed.  I still may be having a stray current issue on the dock.  It did its job and there didn’t seem to be any corrosion issues with the propeller.

So, overall, I am very pleased with my Orion propeller.  I changed the pitch to be right on 20 degrees and will see how this works out next year.  The only thing I would recommend to EWOL would be to also offer the spinner anodes on the propeller to be made out of magnesium.  This would double protect the propeller for sailing in fresh water. (note: we have now magnesium anodes available in our shop online)

2020-10-18               JN – USA

It is working fine and the performance seems better than the three bladed M… that I replaced.  It is smoother when motoring and seems to be a little bit faster when just motoring at idle speed.  I still don’t have the pitch set perfectly.  At launch, I went with a 18 degree blade setting which is a little bit low.  The engine (Yanmar 2GM20F), easily can rev up to 3600 and the boat speed is a little bit over 6 knots.  Shortly, I will be setting it to 19 degrees and see how this works.

2020-08-21               JN – USA


Nanuq


Natale ewol 2020 fra

BONNES FÊTES

Bonnes fêtes d’Ewol !


Amélioration nette

Merci pour ces précieuses recommandations que je suivrai attentivement. Nous avons navigué pendant environ deux mois avec votre hélice qui fonctionne parfaitement avec une nette amélioration de la vitesse à la voile et des manœuvres faciles dans les ports. C’était dans des conditions parfaites lorsque nous avons sorti le bateau de l’eau.

Meilleures salutations

CD France

Original Text

Thank you for those valuable recommendations which I will follow carefully. We sailed for about two month with your propeller which works perfectly with a clear improvement of speed at sail and easy maneuvers in harbours. It was in perfect conditions when we took the boat out water.
Best regards
CD France


Lagoon 420 Skat - Catamaran


Granger 48 - Catamaran


BLUE WATER SUNDAY

EWOL crée pour la première fois un événement virtuel dédié à la navigation de plaisance.

Du dimanche 8 au dimanche 22 novembre 2020 aura lieu le BLUE WATER SUNDAY, une période de deux semaines de réductions incontournables sur tous les produits du catalogue: hélices, peintures anti-salissure, mises à niveau, etc.

Ce n’est pas le Black Friday ou le Cyber ​​Monday, c’est le BLUE WATER SUNDAY et les réductions seront dédiées exclusivement à la navigation de plaisance … rien d’autre!

Pour profiter de cette offre exclusive, il vous suffit de saisir le code BWS2020 dans la commande ou dans la demande d’offre pour l’hélice de votre bateau et la remise vous sera automatiquement appliquée.

Mais exclusivement jusqu’au 22 novembre … PAS UN JOUR DE PLUS


Fonctionnent parfaitement

Les hélices fonctionnent parfaitement, j’ai une excellente expérience avec elles, ci-joint veuillez trouver 3 photos prises le 14 mars 2017.

Même les coupe orins ont été une bonne décision, ils fonctionnent parfaitement!

GF – Hungary

Original Text

The propellers are working perfectly, I have excellent experience with them, attached please find 3 pictures taken on the 14th of March 2017.

Even the Rope cutters have been a good decision, they work perfectly !

GF – Hungary


Plus que satisfait

Je suis plus que satisfait de votre produit, les hélices ont été une excellente combinaison avec le bateau et les nouveaux moteurs Yanmar 4JH80. Les nouveaux moteurs sont des « common rails » qui est contrôlé par ordinateur, il est donc très facile de voir sur les instruments même de légères différences. En cours de route avec les deux moteurs au ralenti si je hisse la voile, je peux voir la consommation de carburant baisser.

Là où vos hélices prennent leur place, c’est dans des situations difficiles comme l’accostage lors de déplacements dans des situations difficiles, dans une nouvelle marina où la marée ou le vent pose des problèmes. La poussée et la réponse instantanée s’accumulent, faisant de l’amarrage dans de nouveaux endroits dans des conditions difficiles un jeu d’enfant. À une autre occasion, je traversais une barre côtière lorsque j’ai rencontré une houle de 3 mètres dans laquelle le bateau se comportait simplement avec facilité à des régimes plus bas. Je crois encore que la combinaison de moteurs à fait la différence.

Là, quelques chiffres intéressants ressortent des performances des bateaux par rapport à la A…. et la EWOL à 2 500 tr / min. Les étais EWOL poussent le bateau à 9,5 nœuds en utilisant 3,5 litres de carburant par côté.

Avec les hélices A…. bien qu’elles mesurent 17 pouces de diamètre, le bateau pour le même RPM 2500 ne fait que 8 nœuds et utilise 4,7 litres par heure et par côté.

Je trouve la différence de maniabilitè du catamaran très perceptible, surtout lorsque l’on essaie de positionner le bateau dans une marina très fréquentée. Avec l’EWOL, j’ai un contrôle du bout des doigts à un régime très bas, mais avec les A…., je dois utiliser beaucoup de régime pour obtenir une réponse.

D.C. – Australia

Original Text

I am more than happy with you product, the propellers have been an excellent combination with the boat and the new Yanmar 4JH80 engines. The new engines are a common rail fuel system which is computer controlled therefore it is very easy to see on the instruments even slight differences. While underway with both engines just idling over if I pull up a sail I can see the fuel consumption drop.

Where you propellers come into their own however is in tight situations like docking while travelling in tight situations , in a new marina where the tide or wind is causing problems. The thrust and instant response is amassing making docking in new places under difficult conditions a piece of cake. On one other occasion I was crossing a coastal bar when I encountered a 3 meter swell in which the boat just handled with ease at lower RPMs. I believe again the thrust engine combination was reason .

There some interesting figures come out of the boats performance by comparison of the “A…prop” and the EWOL prop At 2,500 RPMs. The EWOL props push the boat along at 9.5 knots using 3.5 litres of fuel per side.

With the A…prop although they are 17 inch in diameter the boat for the same RPM 2500 is only doing 8 knots and using 4.7 litres per hour per side.

I find the difference in handling the cat very noticeable especially when trying to position the boat in a busy marina. With the EWOL I have fingertip control at very low RPM but the A…. Prop I have to use lots of RPM to get a response.

D.C. – Australia


EWOL Andromeda

EWOL Andromeda has born!

Small but powerful, it has a slim body and it’s suitable for boats from 6 to 10 meters and engines from 7 to 30 hp. Lighter but always very performing under engine both in forward and in reverse and increases the sailing speed in the utmost silence. Like her larger sisters ORION and PEGASUS but with the same features and cutting-edge technology in materials and solutions and with the latest generation “SWORD blades” the most efficient and silent.