Après mon voyage dans le Maine la semaine dernière, j’ai maintenant 30 heures de vol avec l’hélice. La première impression a été wow, quelle poussée ! Le bateau accélère bien et s’arrête rapidement. C’est génial d’avoir la poussée nécessaire pour faire tourner la poupe rapidement dans les virages serrés et pousser la proue face au vent. Le bateau est plus réactif et plus facile à contrôler. Je n’ai pas modifié le réglage du pas. C’est une hélice rapide. En eau plate, je navigue maintenant à 6,5 nœuds à 1 700 tr/min ; avec l’hélice fixe, nous atteignions 6 nœuds à 2 000 tr/min. À 2 500 tr/min, nous atteignons plus de 8 nœuds – je n’ai jamais vu plus de 6,8 nœuds avec l’ancienne hélice. Avec un vent de face et une mer de 15 nœuds, les performances ne sont pas très affectées – nous atteignons toujours 6 nœuds à 1 700 tr/min. Maintenant, nous ne naviguons jamais à plus de 17-1800 tr/min, car je suis content de naviguer à 6-6,5 nœuds et d’avoir la puissance supplémentaire en réserve. Il y a moins de vibrations.
Je n’ai pas encore fait de calculs de consommation de carburant, car nous étions loin des marinas et nous avons rempli le réservoir avec un jerrycan. Avec l’hélice fixe à deux pales, nous utilisions environ un gallon par heure à 6 nœuds. J’ai hâte de voir ce que nous obtiendrons avec la nouvelle hélice.
Les performances à la voile sont excellentes. L’hélice se met en drapeau instantanément et il n’est pas nécessaire de bloquer la transmission, même si je le fais encore par habitude.
En résumé, je suis très impressionné par les performances de l’EWOL. À la mi-octobre, nous entamons notre voyage de Boston à la Floride et je suis très heureux que cette hélice soit sur le bateau.
P.N. USA

Original Text
So, after my trip to Maine last week I now have 30 hours under engine with the prop. First impression was wow, what a lot of thrust. The boat accelerates well and stops fast. It is great to have the thrust to kick the stern around quickly in tight corners and push the bow up into the wind. It has made the boat more responsive and controllable. I did not alter the pitch setting. It is a fast propeller. In flat water, I am now cruising at 6.5 knots at 1700rpm; with the fixed prop, we were doing 6 knots at 2000rpm. At 2500rpm we achieve over 8 knots – I never saw more than 6.8knots with the old propeller. With 15 knot head wind and seas, performance is not affected very much – we still do 6 knots at 1700rpm. So now we never cruise at more than 17-1800rpm, as I am happy to motor at 6-6.5 knots and have the extra power in reserve. There is less vibration.
I have not yet done any fuel consumption calculations, as we were away from marinas and topped up the tank with a jerrycan. With the 2 blade fixed propeller, we were using a about a gallon per hour at 6 knots. I look forward to seeing what we achieve with the new prop.
Sailing performance is excellent. The prop feathers instantly and there is no need to lock the transmission off, though I still do so out of habit.
So, in short, I am most impressed with the EWOL performance. In mid-October we start our journey from Boston to Florida and I am very happy this propeller will be on the boat.
P.N. USA