Matilde

Ich konnte mit meinem neuen Propeller eine Probefahrt machen, es funktionierte einwandfrei wie angekündigt.
M.A.
USA

Original Text

I was able to do a sea trial with my new propeller, it worked perfectly as advertised.
M.A.
USA

Der von EWOL entwickelte Propeller hat meinem Boot einen außergewöhnlichen Drauf gegeben. Vielen Dank für die äußerste Genauigkeit der Berechnungen, für die Höflichkeit der angenehmen Gespräche und für die heute seltene Lieferung.
Während der neue Propeller für mein Boot, eine Comet 311s, zusammengebaut wurde, kam ein junger Matrose auf mich zu und sagte mir: „Das ist aber ein Ewol-Propeller, der beste der Welt.“ Ich antwortete: Ich weiß nicht, ob es das Beste ist, aber das Meer wird seine Antwort geben „. Nach einer Kreuzfahrt, die von der Circeo aus Palmarola, Ponza, Ventotene, Procida, Positano, Amalfi und Salerno Marina d’Arechi berührte, I kann sagen, dass die Leistung außergewöhnlich war. Mit der typischen Last der Fahrt mit dem Ewol-Propeller, Volvo 20/20-Motor werden 5,5 Knoten bei 2000 U / min und 6,5 Knoten bei 2500 U / min erreicht, 1100 U / min unter dem Maximum.
CC – Italien

Original Text

L’ELICA PROGETTATA DA EWOL HA DATO UNA SPINTA STRAORDINARIA ALLA MIA BARCA
L’elica progettata da EWOL ha dato una spinta straordinaria alla mia barca. Grazie per l’estrema esattezza dei calcoli, per la cortesia delle piacevoli conversazioni e per il tempismo della fornitura, circostanza oggi rara.
Mentre in cantiere veniva montata la nuova elica per la mia barca, un Comet 311s, si è avvicinato un giovane velista che mi ha detto: „ma questa e un’elica Ewol, è la migliore al mondo”. Gli ho risposto: Non so se sia la migliore, ma il mare darà il suo responso“. Dopo una crociera che dal Circeo ha toccato Palmarola, Ponza, Ventotene, Procida, Positano, Amalfi e Salerno Marina d’Arechi, posso dire che il rendimento è stato straordinario. Con il carico tipico della crociera con l’elica Ewol, motore volvo 20/20 si raggiungono i 5,5 nodi a 2000 giri e i 6,5 a2500 giri, 1100 giri sotto il massimo. Grati saluti,
CC – Italy

Meine Werft hat den EWOL-Propeller eingebaut und wir haben ihn den ganzen August benutzt. Ich wollte Ihnen sagen, dass der Propeller fantastisch war. Es ist extrem glatt. Die gelieferte Leistung und die Tonhöhe passen perfekt zu unserem Motor, bei dem wir eine gute Leistung im mittleren Bereich und dennoch eine hervorragende Höchstgeschwindigkeit erzielen.
Das Rückwärtsfahren ist ein Kinderspiel und der Schub im Rückwärtsgang ist ausgezeichnet. Und natürlich können wir zum ersten Mal segeln, ohne dass sich die Propellerwelle dreht, was sowohl (viel) schneller als auch leiser ist als zuvor.
Wir haben den Propeller mit PropSpeed beschichten lassen und hatten keine Probleme mit Singen oder seltsamen Geräuschen.
Ich denke, Ihr Propeller ist ausgezeichnet und kann jedem empfehlen, der einen Umbau für einen Motorsegler wie unseren in Betracht zieht, bei dem es auf Schub unter Motor ankommt.
Mit freundlichen Grüßen,
PLL
Besitzer: Nauticat 515 „Catkin“

Original Text

THE PROPELLER HAS BEEN FANTASTIC
My yard fitted the EWOL propeller and we have been using it all August. I wanted to tell you that the propeller has been fantastic. It’s extremely smooth. The power and the pitch as delivered has been a perfect match for our engine where we get good performance in the mid range and still get excellent top speed.
Reversing is a breeze and thrust in reverse is excellent. And of course for the first time we can sail without the prop shaft spinning which is both (a lot) faster and quieter than we had before.
We had the propeller coated with PropSpeed and have had no issues with singing or strange noises.
I think your propeller is excellent and would happily recommend to anybody contemplating a conversion for a motorsailor such as ours where thrust under power is important.
Kind regards,
PLL
Owner: Nauticat 515 “Catkin”

Ich dachte, ich würde Ihnen eine kurze E-Mail schreiben, um Ihnen mitzuteilen, dass ich letzten Freitag mein Segelboot Exeter aus dem Wasser gezogen habe und die Gelegenheit hatte, den Propeller nach einem Sommer in Chicago zu inspizieren. Anbei einige Fotos. Als das Boot zum ersten Mal auf dem harten war, war der Boden mit einem dünnen Schleim ohne größeres Wachstum bedeckt. Dies ist üblich für Boote im Michigansee. Nach einer Druckwäsche sah der Propeller wie in Foto 1 gezeigt aus. Nach einer schnellen, milden Säurewäsche sah der Propeller wie in Foto 2 gezeigt aus. Sieht aus wie neu! Das einzig Interessante war, dass meine Magnesiumanode auf der Propellerwelle ziemlich stark verbraucht war. Möglicherweise habe ich immer noch ein streunendes aktuelles Problem auf dem Dock. Es hat seinen Job gemacht und es schien keine Korrosionsprobleme mit dem Propeller zu geben.

Insgesamt bin ich also sehr zufrieden mit meinem Orion-Propeller. Ich habe die Steigung auf 20 Grad geändert und werde sehen, wie nächstes Jahr funktioniert. Was ich EWOL empfehlen würde, wäre, auch die Spinneranoden am Propeller aus Magnesium anzubieten. Dies würde den Propeller beim Segeln in frischem Wasser doppelt schützen. (Hinweis: Wir haben jetzt Magnesiumanoden in unserem Shop online verfügbar.)

2020-10-18 JN – USA

Es funktioniert gut und die Leistung scheint besser zu sein als das D mit drei Klingen, das ich ersetzt habe. Es ist ruhiger beim Fahren und scheint etwas schneller zu sein, wenn es nur im Leerlauf fährt. Ich habe die Steigung immer noch nicht perfekt eingestellt. Beim Start habe ich eine 18-Grad-Klingeneinstellung gewählt, die etwas niedrig ist. Der Motor (Yanmar 2GM20F) kann problemlos bis zu 3600 U / min drehen und die Bootsgeschwindigkeit beträgt etwas mehr als 6 Knoten. In Kürze werde ich es auf 19 Grad einstellen und sehen, wie das funktioniert.

2020-08-21 JN – USA

Original Text

I thought I would drop you a quick email to let you know that I pulled my sailboat, Exeter, out of the water last Friday and had a chance to inspect the propeller after a summer’s worth of sailing in Chicago. Attached are several photos. When the boat first was on the hard, the bottom was covered in a thin slime with no major growth. This is usual for boats in Lake Michigan. After a pressure wash, the propeller looked as shown in photo 1. After a quick, mild acid wash, the propeller looked as shown in photo 2. Looks like brand new! The only interesting thing to report was that my magnesium anode on the propeller shaft was quite severely consumed. I still may be having a stray current issue on the dock. It did its job and there didn’t seem to be any corrosion issues with the propeller.
So, overall, I am very pleased with my Orion propeller. I changed the pitch to be right on 20 degrees and will see how this works out next year. The only thing I would recommend to EWOL would be to also offer the spinner anodes on the propeller to be made out of magnesium. This would double protect the propeller for sailing in fresh water. (note: we have now magnesium anodes available in our shop online)
2020-10-18 JN – USA

It is working fine and the performance seems better than the three bladed M… that I replaced. It is smoother when motoring and seems to be a little bit faster when just motoring at idle speed. I still don’t have the pitch set perfectly. At launch, I went with a 18 degree blade setting which is a little bit low. The engine (Yanmar 2GM20F), easily can rev up to 3600 and the boat speed is a little bit over 6 knots. Shortly, I will be setting it to 19 degrees and see how this works.
2020-08-21 JN – USA

Ich bin mehr als zufrieden mit Ihrem Produkt, die Propeller lassen sich perfekt mit dem Boot und den neuen Yanmar 4JH80-Motoren kombinieren. Die neuen Motoren sind ein softwaregesteuertes Common-Rail-Kraftstoffsystem und daher sind selbst kleine Unterschiede in der Instrumentierung sehr leicht zu erkennen. Während des Segelns mit beiden Motoren im Leerlauf und dem Heben des Segels sehe ich einen Rückgang des Kraftstoffverbrauchs.

Der Moment, in dem die Propeller den Unterschied ausmachen, ist in schwierigen Situationen wie dem Andocken während der Fahrt zu einem neuen Yachthafen, wo die Flut oder der Wind Probleme verursachen. Der Schub und die sofortige Reaktion zusammen machen das Andocken an neuen Orten unter schwierigen Bedingungen zum Kinderspiel. Bei einer anderen Gelegenheit überquerte ich eine Küstenregion, als ich auf eine 3 m lange Welle stieß und das Boot bei niedrigen Drehzahlen leicht reagierte. Ich glaube, dass wieder einmal die Schubmotorkombination der Grund war.

Beim Vergleich von Propeller A … und EWOL-Propeller bei 2.500 U / min ergeben sich einige interessante Daten aus der Leistung des Bootes. EWOL-Propeller treiben das Boot mit 3,5 Litern Kraftstoff pro Seite auf 9,5 Knoten.

Mit dem A-Propeller … obwohl sie einen Durchmesser von 17 Zoll haben, macht das Boot mit der gleichen Drehzahl 2500 nur 8 Knoten und verbraucht 4,7 Liter pro Stunde und Seite.

Ich finde den Unterschied im Katamaran-Management sehr offensichtlich, besonders wenn ich versuche, das Boot in einem überfüllten Yachthafen zu manövrieren. Mit dem EWOL steuere ich es mit meinen Fingerspitzen bei einer sehr geringen Anzahl von Umdrehungen, aber mit dem A … muss ich viel Drehzahl verwenden, um eine Antwort zu erhalten.

D.C. – Australia

Original Text

I am more than happy with you product, the propellers have been an excellent combination with the boat and the new Yanmar 4JH80 engines. The new engines are a common rail fuel system which is computer controlled therefore it is very easy to see on the instruments even slight differences. While underway with both engines just idling over if I pull up a sail I can see the fuel consumption drop.

Where you propellers come into their own however is in tight situations like docking while travelling in tight situations , in a new marina where the tide or wind is causing problems. The thrust and instant response is amassing making docking in new places under difficult conditions a piece of cake. On one other occasion I was crossing a coastal bar when I encountered a 3 meter swell in which the boat just handled with ease at lower RPMs. I believe again the thrust engine combination was reason .

There some interesting figures come out of the boats performance by comparison of the “A…prop” and the EWOL prop At 2,500 RPMs. The EWOL props push the boat along at 9.5 knots using 3.5 litres of fuel per side.

With the A…prop although they are 17 inch in diameter the boat for the same RPM 2500 is only doing 8 knots and using 4.7 litres per hour per side.

I find the difference in handling the cat very noticeable especially when trying to position the boat in a busy marina. With the EWOL I have fingertip control at very low RPM but the A…. Prop I have to use lots of RPM to get a response.

D.C. – Australia

Vielen Dank für die wertvollen Empfehlungen, denen ich sorgfältig folgen werde. Wir sind ungefähr zwei Monate lang mit Ihrem Propeller gesegelt, es funktioniert perfekt, mit einer deutlichen Verbesserung der Geschwindigkeit beim Segeln und einfachen Manövern in Häfen. Es war in perfektem Zustand, als wir das Boot aus dem Wasser nahmen.

Freundliche Grüße

CD France

Original Text

Thank you for those valuable recommendations which I will follow carefully. We sailed for about two month with your propeller which works perfectly with a clear improvement of speed at sail and easy maneuvers in harbours. It was in perfect conditions when we took the boat out water.

Best regards

CD France