Testimonials

Abbiamo viaggiato per circa 2.500 miglia da quando abbiamo installato le eliche sul nostro catamarano nel novembre 2020 e sono felice di segnalare che non ci sono stati problemi. Sono rimasto estremamente colpito dal miglioramento delle prestazioni della nostra barca sia a vela che a motore. L’esperienza di navigazione è stata migliorata dalla transizione graduale dalla potenza alla vela e continua durante la navigazione con la notevole assenza di suono dalle eliche o dalla trasmissione. Quando si guidano le eliche mostrano davvero come funziona bene il design quando sono necessarie sia la marcia avanti che la retromarcia. La nostra barca non ha eliche di prua e quindi avere la capacità di fare affidamento sui nostri eliche per passare rapidamente da avanti a retromarcia e viceversa è vitale. Posso dirvi che ho la massima fiducia nei nostri oggetti di scena e nella decisione di lavorare con EWOL. Consiglierei a qualsiasi marinaio di prendere in considerazione questo prodotto quando cerca di decidere quale elica migliora sia il funzionamento sicuro che le prestazioni della propria imbarcazione.
C.V.
USA

Original Text

SUPREMELY IMPRESSED
We have traveled about 2,500 nautical miles since installing the props on our Catamaran in November 2020 and I am happy to report there there have been no issues. I have been supremely impressed with the improvement in our boat performance both under-sail and while motoring. The experience will sailing has been improved by the smooth transition from power to sail and continues while sailing with the noticeable absence of sound from the props or transmission. When motoring the props really show how well the design work when both forward and reverse are needed. Our boat doesn’t have any bow thrusters and therefore having the ability to rely upon our props to quickly transition from forward to reverse and back again is vital. I can tell you that I have the utmost confidence in our props and decision to work with EWOL. I would recommend that any sailor consider this product when trying to decide what prop improve both he safe operation and performance of their vessel.
C.V.
USA

Questa elica Ewol ci ha risolto il problema delle manovre in porto e migliorato di gran lunga le prestazioni sia a motore che a vela grazie alle pale a bandiera e non solo…. inoltre supporto clienti sempre disponibile, tra l’altro montata anni fa in acqua… molto semplice.
R.U.
Italy

Sono riuscito a fare una prova in mare con la mia nuova elica, ha funzionato perfettamente come pubblicizzato.
M.A.
USA

Original Text

I was able to do a sea trial with my new propeller, it worked perfectly as advertised.
M.A.
USA

L’elica progettata da EWOL ha dato una spinta straordinaria alla mia barca. Grazie per l’estrema esattezza dei calcoli, per la cortesia delle piacevoli conversazioni e per il tempismo della fornitura, circostanza oggi rara.
Mentre in cantiere veniva montata la nuova elica per la mia barca, un Comet 311s, si è avvicinato un giovane velista che mi ha detto: “ma questa e un’elica Ewol, è la migliore al mondo”. Gli ho risposto: Non so se sia la migliore, ma il mare darà il suo responso”. Dopo una crociera che dal Circeo ha toccato Palmarola, Ponza, Ventotene, Procida, Positano, Amalfi e Salerno Marina d’Arechi, posso dire che il rendimento è stato straordinario. Con il carico tipico della crociera con l’elica Ewol, motore volvo 20/20 si raggiungono i 5,5 nodi a 2000 giri e i 6,5 a2500 giri, 1100 giri sotto il massimo. Grati saluti,
CC – Italy

Il mio cantiere ha montato l’elica EWOL e l’abbiamo usata per tutto agosto. Volevo dirvi che l’elica è stata fantastica. È estremamente fluida. La potenza e il passo così come sono stati forniti sono stati una combinazione perfetta per il nostro motore, dove otteniamo buone prestazioni di crociera ed un’eccellente velocità massima.
La retromarcia è un gioco da ragazzi e la spinta in retromarcia è eccellente. E ovviamente per la prima volta possiamo navigare senza che l’asse elica ruoti, in maniera più veloce e più silenziosa di prima.
Abbiamo acquistato l’elica rivestita con PropSpeed e non abbiamo avuto problemi di rumorosità.
Penso che la vostra elica sia eccellente e sarei felice di consigliarla a chiunque stia pensando ad una rimotorizzazione come nel nostro caso dove la spinta a motore è importante.
Cordiali saluti,
PLL
Proprietario: Nauticat 515 “Catkin”

Original Text

THE PROPELLER HAS BEEN FANTASTIC
My yard fitted the EWOL propeller and we have been using it all August. I wanted to tell you that the propeller has been fantastic. It’s extremely smooth. The power and the pitch as delivered has been a perfect match for our engine where we get good performance in the mid range and still get excellent top speed.
Reversing is a breeze and thrust in reverse is excellent. And of course for the first time we can sail without the prop shaft spinning which is both (a lot) faster and quieter than we had before.
We had the propeller coated with PropSpeed and have had no issues with singing or strange noises.
I think your propeller is excellent and would happily recommend to anybody contemplating a conversion for a motorsailor such as ours where thrust under power is important.
Kind regards,
PLL
Owner: Nauticat 515 “Catkin”

Ho pensato di inviarti una breve e-mail per farti sapere che venerdì scorso ho tirato fuori dall’acqua la mia barca a vela, Exeter, e ho avuto la possibilità di ispezionare l’elica dopo un’estate di navigazione a Chicago. In allegato alcune foto. Quando la barca si trovava per la prima volta sul duro, il fondo era ricoperto da una sottile melma senza grandi crescite. Questo è normale per le barche nel lago Michigan. Dopo un lavaggio a pressione, l’elica sembrava come mostrato nella foto 1. Dopo un lavaggio acido e veloce, l’elica sembrava come mostrato nella foto 2. Sembra nuova di zecca! L’unica cosa interessante da segnalare è che il mio anodo di magnesio sull’albero dell’elica è stato consumato abbastanza gravemente. Potrei ancora avere un problema di corrente vagante sul dock. Ha fatto il suo lavoro e non sembra esserci alcun problema di corrosione con l’elica.

Quindi, nel complesso, sono molto soddisfatto della mia elica Orion. Ho cambiato il passo in modo che fosse giusto sui 20 gradi e vedrò come andrà a finire l’anno prossimo. L’unica cosa che consiglierei a EWOL sarebbe quella di offrire anche gli anodi realizzati in magnesio. Ciò proteggerebbe doppiamente l’elica per la navigazione in acqua dolce. (nota: ora abbiamo anodi in magnesio disponibili nel nostro shop online)

2020-10-18 JN – USA

Funziona bene e le prestazioni sembrano migliori della tre pale M … che ho sostituito. È più fluido durante la guida e sembra essere un po’ più veloce quando si guida solo al minimo. Non ho ancora impostato perfettamente il passo. Al momento del lancio, ho scelto un’impostazione della lama di 18 gradi che è un po’ bassa. Il motore (Yanmar 2GM20F), può facilmente girare fino a 3600 e la velocità della barca è di poco superiore ai 6 nodi. A breve, lo imposterò a 19 gradi e vedrò come funziona.

2020-08-21 JN – USA

Original Text

I thought I would drop you a quick email to let you know that I pulled my sailboat, Exeter, out of the water last Friday and had a chance to inspect the propeller after a summer’s worth of sailing in Chicago. Attached are several photos. When the boat first was on the hard, the bottom was covered in a thin slime with no major growth. This is usual for boats in Lake Michigan. After a pressure wash, the propeller looked as shown in photo 1. After a quick, mild acid wash, the propeller looked as shown in photo 2. Looks like brand new! The only interesting thing to report was that my magnesium anode on the propeller shaft was quite severely consumed. I still may be having a stray current issue on the dock. It did its job and there didn’t seem to be any corrosion issues with the propeller.
So, overall, I am very pleased with my Orion propeller. I changed the pitch to be right on 20 degrees and will see how this works out next year. The only thing I would recommend to EWOL would be to also offer the spinner anodes on the propeller to be made out of magnesium. This would double protect the propeller for sailing in fresh water. (note: we have now magnesium anodes available in our shop online)
2020-10-18 JN – USA

It is working fine and the performance seems better than the three bladed M… that I replaced. It is smoother when motoring and seems to be a little bit faster when just motoring at idle speed. I still don’t have the pitch set perfectly. At launch, I went with a 18 degree blade setting which is a little bit low. The engine (Yanmar 2GM20F), easily can rev up to 3600 and the boat speed is a little bit over 6 knots. Shortly, I will be setting it to 19 degrees and see how this works.
2020-08-21 JN – USA

Grazie per quei preziosi consigli che seguirò con attenzione. Abbiamo navigato per circa due mesi con la vostra elica che funziona perfettamente con un netto miglioramento della velocità a vela e facili manovre in porto. Era in perfette condizioni quando abbiamo tirato la barca fuori dall’acqua.

Cordiali saluti

CD France

Original Text

Thank you for those valuable recommendations which I will follow carefully. We sailed for about two month with your propeller which works perfectly with a clear improvement of speed at sail and easy maneuvers in harbours. It was in perfect conditions when we took the boat out water.

Best regards

CD France

Le eliche funzionano perfettamente, ho un’ottima esperienza con loro, allegate trovate 3 foto scattate il 14 marzo 2017.

Anche i taglialenze sono stati una buona decisione, funzionano perfettamente!

GF – Hungary

Original Text

The propellers are working perfectly, I have excellent experience with them, attached please find 3 pictures taken on the 14th of March 2017.

Even the Rope cutters have been a good decision, they work perfectly !

GF – Hungary

Sono più che soddisfatto del tuo prodotto, le eliche si combinano perfettamente con la barca e i nuovi motori Yanmar 4JH80. I nuovi motori sono un sistema di alimentazione common rail gestito da un software e quindi è molto facile vedere sulla strumentazione anche piccole differenze. Durante la navigazione con entrambi i motori al minimo e la vela issata vedo diminuire il consumo di carburante.

Il momento in cui le eliche fanno la differenza è nelle situazioni difficili come l’attracco durante i viaggi in un nuovo porto turistico dove la marea o il vento causano problemi. La spinta e la risposta istantanea insieme rendendo l’attracco in posti nuovi in ​​condizioni difficili un gioco da ragazzi. In un’altra occasione stavo attraversando una zona costiera quando ho incontrato un’onda lunga di 3 metri e la barca ha reagito con facilità a bassi regimi. Credo che ancora una volta la combinazione del motore di spinta fosse la ragione.

Ci sono alcuni dati interessanti che emergono dalle prestazioni della barca confrontando l’elica A… e l’elica EWOL a 2.500 RPM. Le eliche EWOL spingono la barca a 9,5 nodi utilizzando 3,5 litri di carburante per parte.

Con l’elica A… sebbene abbiano un diametro di 17 pollici, la barca per lo stesso RPM 2500 fa solo 8 nodi e utilizza 4,7 litri all’ora per parte.

Trovo la differenza nella gestione del catamarano molto evidente soprattutto quando si cerca di manovrare la barca in un porto turistico affollato. Con l’EWOL la controllo con la punta delle dita a un numero di giri molto basso, ma con l’A… devo usare molti RPM per ottenere una risposta.

D.C. – Australia

Original Text

I am more than happy with you product, the propellers have been an excellent combination with the boat and the new Yanmar 4JH80 engines. The new engines are a common rail fuel system which is computer controlled therefore it is very easy to see on the instruments even slight differences. While underway with both engines just idling over if I pull up a sail I can see the fuel consumption drop.

Where you propellers come into their own however is in tight situations like docking while travelling in tight situations , in a new marina where the tide or wind is causing problems. The thrust and instant response is amassing making docking in new places under difficult conditions a piece of cake. On one other occasion I was crossing a coastal bar when I encountered a 3 meter swell in which the boat just handled with ease at lower RPMs. I believe again the thrust engine combination was reason .

There some interesting figures come out of the boats performance by comparison of the “A…prop” and the EWOL prop At 2,500 RPMs. The EWOL props push the boat along at 9.5 knots using 3.5 litres of fuel per side.

With the A…prop although they are 17 inch in diameter the boat for the same RPM 2500 is only doing 8 knots and using 4.7 litres per hour per side.

I find the difference in handling the cat very noticeable especially when trying to position the boat in a busy marina. With the EWOL I have fingertip control at very low RPM but the A…. Prop I have to use lots of RPM to get a response.

D.C. – Australia

Sono molto contento del funzionamento generale sia in avanti che in retromarcia. Abbiamo un perfetto compromesso tra velocità e consumo, con pochi rumori e vibrazioni.
La nostra barca e specialmente ottimizzata per le regate, la scelta della elica EWOL era giusta per avere la minima quantità di resistenza a vela.

Alain Marchand
World Champion and Pro sailor
Solaris 44.2 – Otto Cinque