Testimonials

Instalé la hélice EWOL en mi bote, un Hallberg Rassy 45 con motor TMD31D. La hélice funciona muy bien tanto como velocidad de crucero en marcha delantera como en maniobrabilidad.

También es buena la posición de la bandera que me permite navegar rápidamente y sin ruido de rotación de la hélice.

A.G. – Italia – julio de 2014

Original Text

Ho installato l’elica EWOL sulla mia barca, un Hallberg Rassy 45 con motore TMD31D. L’elica funziona molto bene sia come velocità di crociera a marcia avanti che come manovrabilità.

Buona anche la posizione di bandiera che mi permette di andare a vela velocemente e senza rumore di rotazione dall’elica

A.G. – Italia – Luglio 2014

En mi barco actual, he instalado una hélice EWOL durante varios años y estoy completamente satisfecho con ella. La hélice es lo suficientemente ligera como para ser bien tolerada por mi manejo de la vela. En las maniobras del motor, transmite seguridad mientras que la navegación «desaparece» permitiendo un aumento perceptible en el rendimiento. La posibilidad de un ajuste micrométrico de la inclinación, incluso con la embarcación en el agua y en total autonomía, representa un valor agregado adicional, ya que elimina por completo el miedo a confundir el valor de la inclinación al comprar una nueva hélice.

D.S. – Italia – abril 2019

Original Text

Sulla mia imbarcazione attuale ho installato una elica EWOL ormai da diversi anni e ne sono completamente soddisfatto. L’elica è leggera al punto da essere ben tollerata dal mio sail drive. Nelle manovre a motore trasmette sicurezza mentre navigando a vela “sparisce” consentendo un incremento percepibile delle prestazioni. La possibilità di regolazione micrometrica del passo anche con barca in acqua e in totale autonomia rappresenta un ulteriore valore aggiunto in quanto elimina completamente la paura di sbagliare il valore del passo nell’acquisto di un’elica nuova

D.S. – Italia – Aprile 2019

Querida EWOL:

Solo quería hacerle saber que la hélice EWOL ha sido fantástica durante PolarQuest2018 hacia y alrededor de Svalbard.
Debido al diseño robusto y sobredimensionado de 4 palas, el rendimiento hacia adelante fue tan bueno como el de la hélice fija original sin aumentar el consumo de combustible (3,2 litros / hora a velocidad de crucero). Ganar mientras navega es significativo y produce mucho menos desgaste y ruido. La propulsión inversa es más impresionante y una característica más que útil cuando se navega en aguas desconocidas, donde es vital poder detenerse de inmediato. Aunque 2018 fue un año récord en falta de hielo, navegamos a lo largo del borde del hielo durante horas. Gracias al diseño «redondo» de las palas de la hélice, el contacto con trozos de hielo no dañó la hélice. La única mejora necesaria ha sido reducir el paso de las palas en la posición hacia adelante, lo que permite producir más empuje a baja velocidad, especialmente cuando se golpea contra fuertes vientos. Bueno, esto se ha hecho fácilmente!

Desde que vi la hélice en exhibición, confiaba en el diseño de EWOL y nuestra experiencia ha sido más que positiva. Gracias por tu apoyo.

Capt. Peter G. – Suiza – septiembre de 2018

http://www.polarquest2018.org/ and http://igloo.sailworks.net/

Original Text

Dear EWOL,

I just wanted to let you know, that the EWOL propeller has been fantastic during PolarQuest2018 to and around Svalbard.
Due to the robust and over-dimensioned 4 blade design, forward performance was as good as the original fixed propeller without increase of fuel consumption (3.2 litres/hour at cruising speed). Gain whilst sailing is significant and produces much less wear and noise. Reverse propulsion is most impressive and a more than useful feature when navigating in uncharted waters, where it is vital to be able to stop at once. Even though 2018 was a record year in lack of ice, we sailed along the ice edge for hours. Due to the ‘round’ design of the propeller blades, contact with pieces of ice didn’t harm the propeller. The only improvement needed has been be to reduce the pitch of the blades in forward position allowing to produce more thrust at low speed, especially when beating against strong winds. Well, this has been done easily!

Since I saw the propeller on exhibit, I was confident in the design of EWOL and our experience has been more than positive. Thank you for your support.

Capt. Peter G. – Switzerland – Sept 2018

http://www.polarquest2018.org/ and http://igloo.sailworks.net/

Hola, cambié una hélice fija de tres palas en mi Gibsea 126plus, por una EWOL E3 en acero inoxidable. Instalado en mayo muy fácilmente, los resultados son interesantes: no más vibraciones incluso a alta velocidad, ganancia en la vela de 1.5 nudos, reducción en el consumo de 2.6 a 2.1 litros, y lo mejor es maniobras inversas impecables. En cuanto al precio, es equivalente a otras marcas. La gran ventaja es el ajuste micrométrico de la inclinación que se adapta a la velocidad del motor, cuando navegan las palas se enfrentan a la resistencia de navegación finalizada.

R.C. – Francia – Marzo 2018

Original Text

Bonjour j’ai changé une hélice tripale fixe sur mon Gibsea 126plus, pour une EWOL E3 en inox. Installé au mois de mai très facilement les résultats sont intéressant: plus aucune vibrations même à haut régime, gain à la voile de 1,5 nods, réduction de la consommation de 2,6 à 2,1 litres, et le meilleur c’est les manœuvres de port marche arrière impeccable. Quant au prix c’est équivalent aux autres marques. Le gros avantage est le réglage micrométrique du pas qui s’adapte au régime du moteur, à la voile les pales se mettent face à la navigation fini le traînée.

R.C. – France – Mars 2018

Original Text

Sono felice possessore di un elica Ewol acquistata nel 2009 per la mia imbarcazione Dufour 485  che vedete in foto. Il motore è un Volvo Penta 75 turbo con Sail drive.

L’elica si è subito dimostrata molto efficace e praticamente non ha alcun effetto evolutivo  e la regolazione del passo si fa con una semplice maschera immergendosi per pochi secondi. Unica accortezza utilizzare una antivegetativa appropriata.

Walter  – Italia  – Aprile 2019

Hola mi amigo,

Fui para la prueba de prueba. El rendimiento de la hélice fue excelente. Tuve que disminuir el ángulo de inclinación a 18 grados para obtener las rpm recomendadas.

Todo está bien.
Buenos vientos,

Nick – Estados Unidos – Nov 2016

www.sailmarieelena.com

Original Text

Hello my friend,

I went for trial run. The prop performance was excellent. I did have to decrease the pitch to 18 degrees to get the recommended rpm.

All is well.
Fair winds,

Nick – USA – Nov 2016
www.sailmarieelena.com

La elección de la hélice EWOL se realizó por varias razones: construcción de acero inoxidable, fácil montaje, ajuste micrométrico y departamento de ventas con excelente asesoramiento. Gracias al señor Moroni. El resultado con el motor en marcha delantera es, en comparación con una hélice fija de tres palas, de 200 a 300 rpm menos a la misma velocidad. A la inversa, aquí están todas las ventajas de esta hélice: el barco va a donde queremos que vaya. Debajo de la vela, bloqueo el eje en marcha atrás que de otra manera estaría en neutral creando vórtices en el timón. Se olvida a medida que el barco gana velocidad, la configuración de la bandera promueve la velocidad, especialmente en el aire ligero. Ganancia: entre 0.5 y 1 nudo dependiendo del estado del mar.

B.C.- Francia

Original Text

Le choix de l’hélice EWOL s’est imposé pour plusieurs raisons: sa construction en acier inoxydable, sa facilité de montage, son réglage micrométrique et le service commercial de très bons conseils. Merci à monsieur Moroni. Le résultats en marche avant au moteur est, par rapport à une hélice fixe tripale , est de 200 à 300 tours de moins pour une vitesse égale.En marche arrière, tout l’intérêt est dans cette hélice. Le bateau va là où on veut qu’il aille. Sous voile, je bloque l’hélice en marche arrière sinon elle tourne au point mort créant des remous dans le safran. Elle se fait oublier tout en donnant de la vitesse au bateau car la mise en drapeau favorise la vitesse surtout dans les petits airs pour moi. Gain: entre 0,5 et 1 noeud en fonction de l’état de la mer.

Tengo un Ericson 35, que anteriormente tenía una hélice de 2 palas de 14 pulgadas que funcionaba mal en reversa y en mares pesados. Compré una hélice EWOL de 15 pulgadas el año pasado y la instalé la primavera pasada. Inicialmente, el ángulo se estableció demasiado alto, pero después de un par de ajustes en el agua, la hélice ha estado funcionando más allá de las expectativas. La velocidad de navegación ha aumentado y ahora existe un rendimiento inverso. Navegando este verano por Woods Hole contra 5 nudos de corriente, el accesorio demostró que valía la pena. El factor más importante que me convenció en el EWOL fue la facilidad de ajuste del ángulo, algo que es difícil de adivinar la primera vez. Recomiendo encarecidamente la hélice EWOL.

Bill Vela

Original Text

I have an Ericson 35, that previously had a had a 2 bladed 14 inch prop that performed poorly in reverse and in heavy seas. I purchased an EWOL 15 inch prop this past year and installed it this past Spring. Initially the pitch was set too high, but after a couple of in water prop adjustments, the prop has been performing beyond expectations. Sailing speed has increased and reverse performance now exists. Cruising this summer through Woods Hole against 5 knots of current the prop proved it’s worth. The biggest factor that sold me on the EWOL was the ease of pitch adjustment, something that is hard to guess right the first time. I would highly recommend the EWOL feathering prop.

Soy dueño de la catamaría de vela de alto rendimiento Alibi 54 DIFFERENCE. Fue construida en 2010 y venía equipada con hélices plegables que tenían dos inconvenientes graves: muy mal rendimiento en reversa y, si se les permitía girar libremente, lo que puede suceder, tenían la mala costumbre de abrirse cuando navegaban a más de 15 nudos, lo que causaba una enorme vibración y arrastre. Yo diría que incluso es peligroso para un barco que puede navegar más de 20 kts. Recientemente instalé EWOL E3 en mis dos Volvos de 40 hp con motores de vela. ¡Estas hélices son increíbles! Manejo y maniobrabilidad superiores, plumaje fácil, total autoridad inversa y total silencio al cambiar de marcha. Son caros, pero wow, son geniales.

Paul – Estados Unidos

Original Text

I own the Alibi 54 hi-performance sailing cat DIFFERENCE. She was built in 2010 and came equipped with folding props which had two serious drawbacks: very poor performance in reverse and if allowed to freewheel, which can happen, they had a bad habit of flying open when sailing over 15 knots causing enormous vibration and drag. I would say even dangerous for a boat that can sail well over 20 kts. I recently refitted EWOL E3 to my twin 40 hp Volvos with sail drives. Theses props are awesome! Superior handling and maneuvering, easy feathering, full reverse authority and total quiet when shifting. They’re expensive, but wow, are they great.

Paul – USA