The choice of the EWOL propeller was made for several reasons: stainless steel construction, easy assembly, micrometric adjustment and sales department with excellent advice. Thanks to Mr. Moroni. The result with the engine in forward gear is, compared to a fixed three-blade propeller, from 200 to 300 rpm less at the same speed. In reverse, here are all the advantages of this propeller: the boat goes where we want it to go. Under the sail, I lock the shaft in reverse gear that otherwise, in neutral, would be creating vortexes in the helm. It is forgotten as the boat gains speed the feathering position helps speed, especially in light air. Gain: between 0.5 and 1 knot depending on the state of the sea.
B.C.- France
Original Text
Le choix de l’hélice EWOL s’est imposé pour plusieurs raisons: sa construction en acier inoxydable, sa facilité de montage, son réglage micrométrique et le service commercial de très bons conseils. Merci à monsieur Moroni. Le résultats en marche avant au moteur est, par rapport à une hélice fixe tripale , est de 200 à 300 tours de moins pour une vitesse égale.En marche arrière, tout l’intérêt est dans cette hélice. Le bateau va là où on veut qu’il aille. Sous voile, je bloque l’hélice en marche arrière sinon elle tourne au point mort créant des remous dans le safran. Elle se fait oublier tout en donnant de la vitesse au bateau car la mise en drapeau favorise la vitesse surtout dans les petits airs pour moi. Gain: entre 0,5 et 1 noeud en fonction de l’état de la mer.