Testimonials

Hola,
No conozco las hélices de Volvo, pero acabo de comprar un Ewol en mayo para que mi Freedom 32 reemplace mi … (quizás la peor hélice de la historia). Estoy muy entusiasmado con el Ewol, todo lo que dicen es verdad. Tengo más maniobrabilidad, más velocidad de vela y del motor, y menos consumo de combustible. Mi bote está en Hilton Head Island SC y desde mi puerto deportivo para ir a navegar tengo que salir en automóvil del arroyo a través del río Harbour, a veces contra 4-5 nudos de corrientes (que a veces dificultan también abandonar la tierra desde el muelle). Con Ewol, el bote responde muy bien y no necesito luchar para salir del muelle. También gané 1.5-2 nudos en velocidad y tengo más tiempo para disfrutar de la navegación. No puedo estar más feliz y recomiendo esta hélice.

Seventh Haven Hilton Head Island

Original Text

Hi,
I don’t know about Volvo propeller but I just bought an Ewol in May for my Freedom 32 to replace my ….. (maybe the worst propeller ever). I’m very enthusiast about the Ewol, everything they tell it’s true. I have more maneuverability, more speed sailing and motorizing, and less fuel consumption. My boat is in Hilton Head Island SC and from my marina to go sailing I have to motorize out of the creek through Harbor River, sometimes against 4-5 knots of currents (sometime makes difficult also leave land from the dock). With Ewol the boat is so responseve and I don’t need to fight to go out of the dock. I also gained 1.5-2 knots in speed and I have more time to enjoy sailing. I can not be more happy and I highly recommend this propeller.

Seventh Haven Hilton Head Island

Acabo de quitar mi M … e instalé el accesorio EWOL que compré en el espectáculo náutico «Annapolis Boat Show». Es una hélice de 3 palas de 18 ″.
1) el vendedor en el stand estaba muy bien informado y se acerca con las especificaciones técnicas. NUNCA habló mal de las hélices de la competencia … solo notó sus fortalezas y puntos débiles … haciendo lo mismo por su producto
2) el pedido se realizó fácilmente y el accesorio se entregó intacto y a tiempo
3) Pensé que había un problema cuando fui a montar la hélice … el técnico estaba hablando por teléfono conmigo de inmediato y durante todo el proceso … el problema era mío y no con la hélice
4) la mayor ventaja de este accesorio es la facilidad de instalación / extracción … 1 tornillo y está dentro (no te preocupes por perder el accesorio debido a su ingeniería … perderlo es casi imposible).
5) el aumento en el rendimiento fue sustancialmente mejor que mi M….

La próxima primavera lo agregaré a esta publicación, ya que estaré en un crucero de 3 semanas en el noreste y tendré la oportunidad de usarlo en períodos prolongados.

Hasta ahora … estoy feliz.

Claudio – Nueva York

Original Text

I just removed my M… and installed the EWOL prop that I purchased at the boat show »>Annapolis Boat Show. It is a 3 blade 18″ prop.
1) the salesman at the booth was very knowledgeable and is forthcoming with tech specs. He NEVER bad mouthed the competition’s propellers…he just noted their strengths and weak points…doing the same for his product
2) the order went through easily and prop was delivered in tact and on time
3) I thought there was an issue when I went to mount the prop…technical was on the phone with me immediately and throughout the process..the issue was mine and not with the prop
4) the biggest advantage of this prop is the ease of installation/removal…1 bolt and it’s in (no worries about losing the prop because of its engineering…losing it is nearly impossible).
5) the increase in performance was substantially better than my M….

Next spring I will add to this post as I will be on a 3 week cruise in the Northeast and will have a chance to use it on prolonged periods.

So far….I am happy.

Claudio – New York

Original Text

I have a Passport 37 with a Yanmar 3GM30FV. Previously I had a 3 blade 16″ fixed prop. I keep my boat in a marina in Newport, RI where I need to be able to maneuvre in tight spaces.
I do not know about Volvo prop but since I’ve replaced my propeller with an Ewol 16″ three years ago the boat has definitively improved maneuverability, especially in reverse.
I have to say that customer support has been excellent.

Goldeneagle Newport RI

Usé una V … Hélice fija de dos palas durante unos cinco años. Nunca tuve problemas con eso. Sin embargo, no me gustó el hecho de que cuando navegaba tenía que tener el manejo en marcha y había escuchado historias sobre cuando navegaba rápido, en realidad puede girar el motor hacia atrás y succionar agua (aunque nunca me pasó a mí). Intenté varias veces dejar el cambio en neutral, como algunos me recomendaron, pero el motor temblaría bastante y no me sentía cómodo con eso. Me explicaron que este temblor era un síntoma de la gran cantidad de resistencia que realmente tiene la hélice fija (que parece más de lo que hubiera pensado).
También quería reducir la resistencia al navegar (es divertido ir rápido cuando las condiciones son adecuadas).
Hice una gran cantidad de investigación sobre las hélices plegables frente a las plegables y, dado que mi bote se maneja como un sueño tanto hacia adelante como hacia atrás, quería mantener o tal vez mejorar estas características. Decidí que la hélice de plumas era la única manera.
Comencé a investigar y comparar todas las hélices de plumas que pude encontrar y estuve en la exhibición de botes en Dusseldorf tres años seguidos, dos de los cuales pasé un buen rato buscando e inspeccionando «de manera práctica» los diversos fabricantes en el muestra.
Tomé mi decisión final en base a lo que, en mi opinión, era la hélice mejor diseñada, también la más cara, este es a menudo el caso, pero no siempre.
De todos modos, monté la nueva hélice Ewol en junio pasado y, aunque creo que me gustaría un poco de teca (una característica extremadamente agradable con el Ewol), ya que estoy llegando con bastante facilidad y rapidez al límite máximo de rpm máximas. Sin ajustarlo, tengo una velocidad máxima mucho mejor, tengo la misma velocidad de crucero que la V … hélice. a 2000 rpm. La marcha atrás es mejor con el Ewol, creo que porque son tres cuchillas en lugar de la V … dos. La experiencia de navegar es muy notable y realmente me hace sonreír. Especialmente en aire ligero. El bote me parece más «resbaladizo». Por supuesto, es difícil documentar con pruebas contundentes, pero creo que estoy obteniendo un buen 1 a 1.5 nudos en vientos de hasta 20 nudos.
El próximo verano lo retocaré un poco e informaré.
También pagué extra para pulir el accesorio (pensando que lo mantendría limpio con una almohadilla de 3M). Esto fue en contra de la recomendación de Ewol. Fue un error, así que este invierno lo arreglaré un poco y usaré la pintura que recomiendan.

Zai

Original Text

I used a V…. two blade fixed propeller for about five years. Never had any problems with it. However I didn’t like the fact that when sailing I had to have the drive in gear and have heard stories about when sailing fast it can actually turn the engine over backwards and suck in water (never happened to me though). I tried a few times to leave the gear in neutral, as some have recommended, but the engine would shake quite a lot and I didn’t feel comfortable with that. It was explained to me that this shaking was a symptom of the large amount of drag that the fixed propeller actually has (which seems more than I would have thought).
Also I wanted to reduce drag when sailing (it is fun to go fast when conditions are right).
I did a huge amount of research about feathering vs. folding propellers and since my boat handles like a dream both in forward and reverse, I wanted to keep or maybe improve these characteristics. I decided that the feathering prop was the only way.
I started to research and compare all of the feathering propellers I could find and was at the boat show in Dusseldorf three years in a row two of which I spent a good bit of time looking and inspecting « hands on » the various manufacturers at the shows.
I made my final decision based on what in my mind was the best engineered propeller, also the most expensive, but this is often the case but not always.
Any way I mounted the new Ewol propeller this last June and although I think I would like to teak it a bit (an extremely nice feature with the Ewol) as I am getting quite easily and quickly to the high end of the maximum rpm. Without tweaking it I have a much better top speed, I have the same cruising speed as the V…. prop. at 2000 rpms. Reverse is better with the Ewol, I think because it is three blades instead of the V…. two. The sailing experience is very noticeable and a really makes me smile. Especially in light air. The boat just seems more « slippery » to me. Of course it is difficult to document with hard evidence, but I believe I am getting a good 1 to 1.5 knots in winds up to 20 knots.
Next summer I will tweak it a bit and report back.
Also I paid extra to get the prop polished (thinking that I would just keep it clean with a 3m pad). This was against the recommendation of Ewol. It was a mistake, so this winter I will rough it up a bit and use the paint they recommend.

Zai

Elegí una hélice EWOL, toda de acero inoxidable, en comparación con mis tres palas fijas, ganancia bajo vela +0.7 nudos, ganancia en motor 1 nudos. ¡Lo más sorprendente es que, al cambiar de marcha atrás, la potencia de frenado! Simplificó drásticamente las maniobras portuarias. Es hermoso, indestructible y no demasiado caro. Además, la configuración de tono es muy simple. ¡Esta es la mejor compra que hice en mi barco en los últimos años!

Gau Jean Marcel Port Camargue

Original Text

J’ai choisi une EWOL, toute inox, par rapport à ma tripale fixe, gain sous voile +0,7 nds, gain au moteur 1 nds Le plus surprenant et, lors du passage de la marche arrière, la puissance du freinage !! Çà m’a terriblement simplifier les manœuvres de port. Elle est belle, indestructible et pas trop chère. De plus, le réglage de pas est d’une simplicité enfantine. C’ est le meilleur achat que j’ai effectué sur mon bateau ces dernières années!