Ho usato una V …. elica fissa a due pale per circa cinque anni. Non ho mai avuto problemi con essa. Tuttavia non mi è piaciuto il fatto che durante la navigazione dovevo avere la marcia innestata e aver sentito storie su quando navigando veloce, in realtà può far girare il motore al contrario e aspirare acqua (ma non mi è mai successo). Ho provato alcune volte a lasciare la marcia in folle, come alcuni hanno raccomandato, ma il motore vibrava parecchio e non mi sentivo a mio agio. Mi è stato spiegato che questo scuotimento era un sintomo della grande quantità di resistenza che l’elica fissa ha effettivamente (che sembra più di quanto avrei mai pensato).
Inoltre volevo ridurre la resistenza durante la navigazione (è divertente andare veloci quando le condizioni sono giuste).
Ho fatto un’enorme ricerca sulle eliche orientabili e sulle eliche pieghevoli e poiché la mia barca si muove che è un piacere sia in avanti che in retromarcia, ho voluto mantenere o addirittura migliorare queste caratteristiche. Decisi che l’elica orientabile era l’unico modo.
Ho iniziato a ricercare e confrontare tutte le eliche orientbili che sono riuscito a trovare ed ho visitato il salone nautico di Dusseldorf per tre anni di seguito in due dei quali ho trascorso un bel po ‘di tempo a cercare e conoscere “dal vivo” i vari produttori al salone.
Ho preso la mia decisione finale basandomi su quella che nella mia mente era la migliore elica progettata, anche la più costosa, spesso è così ma non sempre.
In ogni caso ho montato la nuova elica Ewol lo scorso giugno e anche se penso che mi piacerebbe modificarla un po’ (una caratteristica estremamente piacevole con l’Ewol) in quanto raggiungo abbastanza facilmente e rapidamente la fascia alta del massimo numero di giri. Senza modificarla ho una velocità massima molto migliore, ho la stessa velocità di crociera dell’elica V…. a 2000 giri al minuto. La retromarcia è migliore con l’Ewol, penso perché sono tre pale invece delle deu della V…. L’esperienza in navigazione è molto evidente e mi fa davvero sorridere. Soprattutto con arie leggere. La barca mi sembra solo più “scivolosa”. Ovviamente è difficile documentare con prove concrete, ma credo di ottenere da 1 a 1,5 nodi con venti fino a 20 nodi.
La prossima estate la modificherò un po’ e riferirò.
Inoltre ho pagato un extra per lucidare l’elica (pensando che avrei semplicemente tenuto pulito con un pad 3M). Questo era contro la raccomandazione di Ewol. È stato un errore, quindi quest’inverno lo gratterò un po’ e userò la vernice che raccomandano.
Zai
Original Text
I used a V…. two blade fixed propeller for about five years. Never had any problems with it. However I didn’t like the fact that when sailing I had to have the drive in gear and have heard stories about when sailing fast it can actually turn the engine over backwards and suck in water (never happened to me though). I tried a few times to leave the gear in neutral, as some have recommended, but the engine would shake quite a lot and I didn’t feel comfortable with that. It was explained to me that this shaking was a symptom of the large amount of drag that the fixed propeller actually has (which seems more than I would have thought).
Also I wanted to reduce drag when sailing (it is fun to go fast when conditions are right).
I did a huge amount of research about feathering vs. folding propellers and since my boat handles like a dream both in forward and reverse, I wanted to keep or maybe improve these characteristics. I decided that the feathering prop was the only way.
I started to research and compare all of the feathering propellers I could find and was at the boat show in Dusseldorf three years in a row two of which I spent a good bit of time looking and inspecting « hands on » the various manufacturers at the shows.
I made my final decision based on what in my mind was the best engineered propeller, also the most expensive, but this is often the case but not always.
Any way I mounted the new Ewol propeller this last June and although I think I would like to teak it a bit (an extremely nice feature with the Ewol) as I am getting quite easily and quickly to the high end of the maximum rpm. Without tweaking it I have a much better top speed, I have the same cruising speed as the V…. prop. at 2000 rpms. Reverse is better with the Ewol, I think because it is three blades instead of the V…. two. The sailing experience is very noticeable and a really makes me smile. Especially in light air. The boat just seems more « slippery » to me. Of course it is difficult to document with hard evidence, but I believe I am getting a good 1 to 1.5 knots in winds up to 20 knots.
Next summer I will tweak it a bit and report back.
Also I paid extra to get the prop polished (thinking that I would just keep it clean with a 3m pad). This was against the recommendation of Ewol. It was a mistake, so this winter I will rough it up a bit and use the paint they recommend.
Zai