Mois : juillet 2019

J’ai installé l’hélice EWOL sur mon bateau, un Hallberg Rassy 45 avec moteur TMD31D. L’hélice fonctionne très bien à la fois en vitesse de croisière avant et en maniement.

La position du pavillon est également bonne, ce qui me permet de naviguer rapidement et sans bruit de rotation de l’hélice

A.G. – Italie – juillet 2014

ORIGINAL TEXT

Ho installato l’elica EWOL sulla mia barca, un Hallberg Rassy 45 con motore TMD31D. L’elica funziona molto bene sia come velocità di crociera a marcia avanti che come manovrabilità.

Buona anche la posizione di bandiera che mi permette di andare a vela velocemente e senza rumore di rotazione dall’elica

A.G. – Italia – Luglio 2014

Sur mon bateau actuel, j’ai installé une hélice EWOL depuis plusieurs années maintenant et j’en suis entièrement satisfait. L’hélice est suffisamment légère pour être bien tolérée par ma voile. Dans les manœuvres à moteur, il transmet la sécurité tandis que la voile «disparaît» permettant une augmentation perceptible des performances. La possibilité de réglage micrométrique du pas même avec le bateau dans l’eau et en totale autonomie représente une valeur ajoutée supplémentaire car elle élimine complètement la crainte de se méprendre sur la valeur du pas lors de l’achat d’une nouvelle hélice

D.S. – Italie – avril 2019

Original Text

Sulla mia imbarcazione attuale ho installato una elica EWOL ormai da diversi anni e ne sono completamente soddisfatto. L’elica è leggera al punto da essere ben tollerata dal mio sail drive. Nelle manovre a motore trasmette sicurezza mentre navigando a vela “sparisce” consentendo un incremento percepibile delle prestazioni. La possibilità di regolazione micrometrica del passo anche con barca in acqua e in totale autonomia rappresenta un ulteriore valore aggiunto in quanto elimina completamente la paura di sbagliare il valore del passo nell’acquisto di un’elica nuova

D.S. – Italia – Aprile 2019

Cher EWOL,

Je voulais juste vous faire savoir que l’hélice EWOL a été fantastique pendant PolarQuest2018 vers et autour de Svalbard.
En raison de la conception robuste et surdimensionnée de 4 pales, les performances avant étaient aussi bonnes que l’hélice fixe d’origine sans augmentation de la consommation de carburant (3,2 litres / heure à vitesse de croisière). Le gain en navigation est important et produit beaucoup moins d’usure et de bruit. La propulsion inversée est la plus impressionnante et une caractéristique plus qu’utile lors de la navigation dans des eaux inexplorées, où il est essentiel de pouvoir s’arrêter immédiatement. Même si 2018 a été une année record de manque de glace, nous avons navigué le long de la lisière de glace pendant des heures. Grâce à la conception «ronde» des pales d’hélice, le contact avec des morceaux de glace n’a pas endommagé l’hélice. La seule amélioration nécessaire a été de réduire le pas des pales en position avant permettant de produire plus de poussée à basse vitesse, notamment en battant contre des vents forts. Eh bien, cela s’est fait facilement!

Depuis que j’ai vu l’hélice exposée, j’étais confiant dans la conception d’EWOL et notre expérience a été plus que positive. Merci pour votre soutien.

Capt Peter G. – Suisse – Sept 2018

http://www.polarquest2018.org/ and http://igloo.sailworks.net/

Original Text

Dear EWOL,

I just wanted to let you know, that the EWOL propeller has been fantastic during PolarQuest2018 to and around Svalbard.
Due to the robust and over-dimensioned 4 blade design, forward performance was as good as the original fixed propeller without increase of fuel consumption (3.2 litres/hour at cruising speed). Gain whilst sailing is significant and produces much less wear and noise. Reverse propulsion is most impressive and a more than useful feature when navigating in uncharted waters, where it is vital to be able to stop at once. Even though 2018 was a record year in lack of ice, we sailed along the ice edge for hours. Due to the ’round’ design of the propeller blades, contact with pieces of ice didn’t harm the propeller. The only improvement needed has been be to reduce the pitch of the blades in forward position allowing to produce more thrust at low speed, especially when beating against strong winds. Well, this has been done easily!

Since I saw the propeller on exhibit, I was confident in the design of EWOL and our experience has been more than positive. Thank you for your support.

Capt. Peter G. – Switzerland – Sept 2018

http://www.polarquest2018.org/ and http://igloo.sailworks.net/

Bonjour j’ai changé une hélice tripale fixe sur mon Gibsea 126plus, pour une EWOL E3 en inox. Installé au mois de mai très facilement les résultats sont intéressant: plus aucune vibrations même à haut régime, gain à la voile de 1,5 nods, réduction de la consommation de 2,6 à 2,1 litres, et le meilleur c’est les manœuvres de port marche arrière impeccable. Quant au prix c’est équivalent aux autres marques. Le gros avantage est le réglage micrométrique du pas qui s’adapte au régime du moteur, à la voile les pales se mettent face à la navigation fini le traînée.

R.C. – France – Mars 2018

Je suis un heureux propriétaire d’une hélice Ewol achetée en 2009 pour mon bateau Dufour 485 que vous voyez sur la photo. Le moteur est un Volvo Penta 75 turbo avec Sail Sail.

L’hélice s’est immédiatement révélée très efficace et n’a pratiquement aucun effet évolutif et le réglage des pas se fait avec un simple masque en plongeant pendant quelques secondes. La seule précaution est d’utiliser un antifouling approprié.

Walter – Italie – avril 2019

Original Text

Sono felice possessore di un elica Ewol acquistata nel 2009 per la mia imbarcazione Dufour 485  che vedete in foto. Il motore è un Volvo Penta 75 turbo con Sail drive.

L’elica si è subito dimostrata molto efficace e praticamente non ha alcun effetto evolutivo  e la regolazione del passo si fa con una semplice maschera immergendosi per pochi secondi. Unica accortezza utilizzare una antivegetativa appropriata.

Walter  – Italia  – Aprile 2019