So, nach meiner Reise nach Maine letzte Woche habe ich jetzt 30 Stunden unter Motor mit dem Prop. Der erste Eindruck war wow, was für ein Schub. Das Boot beschleunigt gut und stoppt schnell. Es ist toll, den Schub zu haben, um das Heck in engen Kurven schnell zu bewegen und den Bug in den Wind zu schieben. Das Boot ist dadurch reaktionsschneller und kontrollierbarer geworden. Ich habe die Steigungseinstellung nicht verändert. Es ist ein schneller Propeller. In flachem Wasser fahre ich jetzt mit 6,5 Knoten bei 1700 U/min; mit dem Festpropeller schafften wir 6 Knoten bei 2000 U/min. Bei 2500 U/min erreichen wir über 8 Knoten – mit dem alten Propeller habe ich nie mehr als 6,8 Knoten erreicht. Bei 15 Knoten Gegenwind und Seegang wird die Leistung nicht sehr stark beeinträchtigt – wir erreichen immer noch 6 Knoten bei 1700 U/min. Jetzt fahren wir nie mit mehr als 17-1800 Umdrehungen pro Minute, denn ich bin froh, wenn ich mit 6-6,5 Knoten fahren kann und die zusätzliche Leistung in Reserve habe. Es gibt weniger Vibrationen.
Ich habe noch keine Berechnungen zum Kraftstoffverbrauch angestellt, da wir nicht in Häfen waren und den Tank mit einem Kanister auffüllten. Mit dem 2-Blatt-Festpropeller haben wir bei 6 Knoten etwa eine Gallone pro Stunde verbraucht. Ich bin gespannt, was wir mit dem neuen Propeller erreichen werden.
Die Segeleigenschaften sind ausgezeichnet. Der Propeller federt sofort, und es ist nicht nötig, das Getriebe abzuschalten, obwohl ich das aus Gewohnheit immer noch tue.
Kurzum, ich bin von der EWOL-Leistung sehr beeindruckt. Mitte Oktober beginnen wir unsere Reise von Boston nach Florida und ich bin sehr froh, dass dieser Propeller auf dem Boot sein wird.
P.N. USA

Original Text

So, after my trip to Maine last week I now have 30 hours under engine with the prop. First impression was wow, what a lot of thrust. The boat accelerates well and stops fast. It is great to have the thrust to kick the stern around quickly in tight corners and push the bow up into the wind. It has made the boat more responsive and controllable. I did not alter the pitch setting. It is a fast propeller. In flat water, I am now cruising at 6.5 knots at 1700rpm; with the fixed prop, we were doing 6 knots at 2000rpm. At 2500rpm we achieve over 8 knots – I never saw more than 6.8knots with the old propeller. With 15 knot head wind and seas, performance is not affected very much – we still do 6 knots at 1700rpm. So now we never cruise at more than 17-1800rpm, as I am happy to motor at 6-6.5 knots and have the extra power in reserve. There is less vibration.

I have not yet done any fuel consumption calculations, as we were away from marinas and topped up the tank with a jerrycan. With the 2 blade fixed propeller, we were using a about a gallon per hour at 6 knots. I look forward to seeing what we achieve with the new prop.

Sailing performance is excellent. The prop feathers instantly and there is no need to lock the transmission off, though I still do so out of habit.

So, in short, I am most impressed with the EWOL performance. In mid-October we start our journey from Boston to Florida and I am very happy this propeller will be on the boat.

P.N. USA