F.A.Q.

Les hélices fixes et repliables sont conçues pour rendre bien ou assez bien en marche avant, mais elles ne sont absolument pas conçues pour bien rendre en marche arrière, donc il n’est pas possible qu’une hélice fixe ou repliable donne une bonne maniabilité au bateau en marche arrière. Les hélices EWOL ont quant à elle un profil spécifique qui confère une excellente maniabilité et un rendement identique en marche avant et en marche arrière.

Chaque bateau à déplacement (bateau à voile) a sa propre vitesse critique (aussi appelée vitesse de coque), il s’agit de la vitesse que la coque peut atteindre, indépendamment de la puissance moteur, du type d’hélice, de pales ou autres caractéristiques relatives à la propulsion. L’hélice EWOL permet toujours d’atteindre la vitesse critique de la coque, cela parce que le pas peut être programmé facilement par le biais d’une bague de réglage externe qui a des positions micrométriques. La variation minimale est de 0,25 degrés, ce qui correspond à 2% environ des tours maximums du moteur. La marge de réglage maximale totale est en revanche de 12°, ce qui fait que l’hélice a 48 positions de programmation pas, ce qui en fait dans l’absolu l’hélice avec le réglage le plus précis sur le marché mondial.

Comme nous l’avons dit, l’hélice EWOL permet toujours d’atteindre la vitesse critique de la coque, en revanche les hélices fixes et repliables n’ont pas de possibilité de réglage de pas, donc si elles ne sont pas calculées à la perfection, elles donneront des prestations insuffisantes et dans certains cas, elles pourraient ne pas atteindre la vitesse critique de la coque.

En plus de la détérioration normale des conditions du moteur après de nombreuses heures d’utilisation, l’hélice sans correction de pas ne pourra bien sûr pas être réadaptée aux nouvelles conditions du moteur, et elle perdra donc au niveau prestations.

Les hélices à mise en drapeau (à pas réglable) de la concurrence ont en revanche une possibilité de réglage du pas, toutefois ces réglages sont trop grossiers et ne permettent souvent pas d’atteindre le nombre de tours désiré, avec des réglages minimums de 2° ou 2,5°, l’effet sur le nombre de tours maximums du moteurs est au minimum de 16% (ex. de 3300 tours max à 3830 tours max sans solutions intermédiaires).

Avec une hélice EWOL, chaque encoche de réglage fera varier le régime maximum de 50 tours/minute, donc si on va vers le – (moins) (ex. -0,25, -0,50, -0,75, etc.), à pleins gaz, le nombre de tours maximum montera de la façon suivante : 3350, 3400, 3450. Tandis que si on va vers le + (plus) (ex. +0,25, +0,50, +0,75, etc.), à pleins gaz le nombre de tours maximum descendra, de la façon suivante : 3250, 3200, 3150, ce qui permet donc un calibrage optimal de nombre de tours maximum, et donc du nombre de tours de croisière.

Le réglage micrométrique du pas à grande marge est également utile si on veut changer de motorisation ou de bateau (dans certaines limites). Par exemple, si un client EWOL doit passer d’un moteur 40 cv à un moteur 50 cv, ou bien d’un bateau de 10 m à un bateau de 12 m, il suffira très probablement de changer le pas de l’hélice.

Les hélices EWOL utilisent quoi qu’il en soit de nombreux composants identiques d’une version à l’autre puisqu’elles sont fabriquées pour résister à des charges de puissance et travail très élevées, grâce aux solutions technologiques et aux matériaux exceptionnels adoptés pour la construction. Par conséquent, même dans le cas de variations plus importantes (ex. puissances qui passent de 40 cv à 80 cv ou bien longueurs qui passent de 10 m à 16 m), si on envoie l’hélice à la maison mère, avec un investissement minimal, on pourra ne remplacer quelques composants de l’hélice, par exemple les pales et le moyeu et avoir une hélice restaurée et pratiquement neuve à installer sur le nouveau bateau.

Les hélices traditionnelles sont en bronze, il existe différentes qualités de bronze, quoi qu’il en soit toutes les qualités sont sujettes de façon plus ou moins marquée à la corrosion galvanique si elles ne sont pas convenablement protégées avec des anodes sacrificielles.

Les aciers inox utilisés pour la réalisation de l’hélice EWOL ne sont pas standards en commerce (ex. AISI 304 ou AISI 316), ce sont des aciers à très haute résistance mécanique et à la corrosion.

Le choix de ces matériaux a été déterminé par le désir de fournir un produit à très haute résistance mécanique capable de supporter des charges lourdes tout en maintenait un profil réduit et à basse résistance de pénétration dans l’eau ainsi qu’à un poids réduit. En effet, une hélice EWOL pour des bateaux de plus de 16 m et 150 cv de puissance ne pèse que 12 kg contre le poids de produits concurrents entre 18 et 22 kg et dans certains cas encore plus.

Par ailleurs, la grande résistance à la corrosion de ces matériaux la rend particulièrement adaptée aussi à des conditions extrêmes et en cas d’amarrages dans des zones particulièrement sensibles à la corrosion, par exemple en cas d’amarrage près de caténaires ou corps en métal ou dans le cas de courants résidus des coques, etc.

Les hélices en acier inox sont par ailleurs particulièrement indiquées dans le cas d’installation sur des bateaux avec coques en aluminium ou carbone, puisqu’elles limitent les risques de corrosion des coques.

Les experts en corrosion marine ont largement reconnu que le bronze n’est pas un matériau à conseiller pour une installation sur des coques en aluminium, même si convenablement protégées.

Il vaut toujours mieux installer une hélice en acier inoxydable.

L’installation et le réglage de l’hélice EWOL sont des opérations particulièrement simples et intuitives qui n’exigent pas de capacités techniques particulières ni d’instruments spécifiques, l’hélice peut en effet être installée en utilisant simplement une clé anglaise standard et une clé Allen métrique standard. Le tout peut donc être effectué par votre mécanicien de confiance en quelques minutes. Si vous n’avez pas de mécanicien de confiance ou que vous préférez avoir recours à une entreprise qui connaît déjà les hélices EWOL, vous pouvez trouver une liste d’installateurs dans la section PARTENAIRES de notre site.

Sur notre site d’EWOL dans la section DEMANDER UN DEVIS, vous pouvez saisir vos données et celles du bateau, nous vous répondrons avec un devis détaillé pour un achat éventuel, si vous déciderez d’accepter le devis, il suffira d’envoyer un e-mail d’acceptation, après quoi nous vous enverrons une confirmation de commande avec les références pour le paiement.

Une fois la commande effectuée, elle sera activée le premier jour ouvrable suivant, nous vous indiquerons donc quels seront les délais de production, pour ce qui est du modèle d’hélice commandé.

L’hélice EWOL bénéficie d’une garantie unique sur le marché de 3 ans, qui se limite aux défauts de fabrication de l’hélice elle-même, il s’agit d’une garantie unique sur le marché, témoignage de la qualité et de la technologie incomparables de nos produits.

Une hélice EWOL est un investissement qui ne perd pas de valeur dans le temps, bien au contraire elle confère une plus grande valeur à votre bateau. Les matériaux utilisés sont à technologie avancée et les bagues interchangeables sont une solution extrêmement fiable dans le temps qui permettent de restaurer l’hélice même après de nombreuses années de travail, à peu de frais et partout dans le monde. Il est possible d’acheter le « KIT BAGUES DE RECHANGE » dans la section ACHETER EN LIGNE du site EWOL.

Les hélices concurrentes gagnent rapidement du jeu et peuvent être restaurées uniquement avec des interventions importantes, onéreuses et qui ne peuvent pas être effectuées sur place, au contraire un ensemble de bagues de rechange coûte bien moins cher et le remplacement n’exige pas l’envoi de l’hélice à l’usine, mais il peut être effectué par un atelier local, en Italie ou dans n’importe quel lieu retiré du monde.

Les hélices EWOL peuvent être installées sur tous les bateaux à voile, monocoque ou multicoque avec des moteurs à partir de 15cv jusqu’à un maximum de 500 cv, qu’elles soient avec ligne d’axe ou bien sail-drive, dans ce dernier cas les hélices sont dotés d’un joint antichoc FlexDrive. Le diamètre maximum d’axe est de 60 mm standard ISO.

Pas de problème pour installer des hélices EWOL sur des bateaux équipés d’inverseur hydraulique, afin que l’hélice se positionne en position à mise en drapeau il faut que l’axe porte-hélice soit bloqué pendant au moins une seconde. Il faudra donc, avec moteur allumé en marche avant, éteindre le moteur de façon à ce qu’il y ait encore de la pression dans le circuit hydraulique, ou bien donner un petit coup de marche arrière (toujours tandis qu’on avance à voile à au moins 3 nœuds) et puis éteindre le moteur. Si cette procédure ne devait pas fonctionner, il faudra installer un dispositif capable de freiner l’axe porte-hélice (par exemple un frein d’axe).

D’après nos tests, nous avons obtenu un gain à voile avec hélice EWOL, variable en moyenne entre 0,5 et 1 nœud (suivant le bateau, le diamètre d’hélice et d’autres conditions).

L’hélice EWOL est fabriquée en utilisant des aciers qui résistent à la corrosion galvanique, elle est toutefois équipée d’une anode en zinc qui aide la protection, l’anode en zinc (ou pointe en zinc) doit être changée chaque année même si pas complètement usée.

Les anodes en zinc de rechange pour l’hélice EWOL peuvent être achetées directement depuis notre site internet dans la section ACHETER EN LIGNE ou bien auprès de nos partenaires (revendeurs et chantiers, etc.) que vous trouverez dans la section PARTENAIRES de notre site internet.

L’usure des bagues d’appui dépend de l’utilisation que l’on fait du bateau et donc de l’hélice, si un bateau est soumis à une utilisation continue pendant de nombreux jours par an, les bagues devront sans doute être remplacées au bout de 3-4 ans, sinon le remplacement pourra être effectué plus loin dans le temps.

Il y a différentes causes ou causes concomitantes possibles pour les vibrations à bord. Les vibrations ne sont pas forcément générées par un problème sur l’hélice, voici quelques sources possibles de vibration :

– L’hélice est une deux pales, ce type d’hélices est toujours plus bruyant par rapport aux modèles à trois pales

– L’axe s’est tordu

– L’hélice a un diamètre trop grand et passe trop près de la coque

– L’hélice a reçu un coup et une ou plusieurs pales se sont tordues

– L’hélice n’a pas été équilibrée de façon dynamique

– L’hélice est partiellement corrodée

– L’hélice creuse

– Il y a des incrustations importantes ou bien quelque chose c’est coincé dans l’hélice

– La languette sur le cône d’embrayage est trop haute et pousse l’hélice hors centre de rotation

– Le moteur sous poussée de l’hélice touche le compartiment moteur au-delà du silent bloc

– Les silent blocs du moteur se sont usés

– Le support porte-axe s’est endommagé ou il y a du jeu

– La bague en caoutchouc sur le support s’est usée

Les solutions pour éliminer les causes de vibrations sont donc nombreuses, les hélices EWOL sont toujours équilibrées de façon dynamique, afin d’éliminer les causes possibles de vibration générées par l’hélice.

L’hélice EWOL n’a pas besoin d’entretien périodique à l’exception de l’ajout de graisse tous les ans ou tous les deux ans. Pour effectuer le graissage, se reporter au manuel d’UTILISATION ET D’ENTRETIEN dans la section CUSTOMER SERVICE.