Month: Juli 2019

Ich habe den EWOL-Propeller auf meinem Boot installiert, einen Hallberg Rassy 45 mit TMD31D-Motor. Der Propeller funktioniert sowohl bei der Vorwärtsgeschwindigkeit als auch beim Handling sehr gut.

Die Flaggenposition ist auch gut, wodurch ich schnell und ohne Rotationsgeräusche vom Propeller segeln kann

A.G. – Italien – Juli 2014

ORIGINAL TEXT

Ho installato l’elica EWOL sulla mia barca, un Hallberg Rassy 45 con motore TMD31D. L’elica funziona molto bene sia come velocità di crociera a marcia avanti che come manovrabilità.

Buona anche la posizione di bandiera che mi permette di andare a vela velocemente e senza rumore di rotazione dall’elica

A.G. – Italia – Luglio 2014

Auf meinem aktuellen Boot habe ich seit einigen Jahren einen EWOL-Propeller installiert und bin damit vollkommen zufrieden. Der Propeller ist leicht genug, um von meinem Segelantrieb gut vertragen zu werden. Bei Motormanövern überträgt es Sicherheit, während das Segeln „verschwindet“, was eine spürbare Leistungssteigerung ermöglicht. Die Möglichkeit einer mikrometrischen Anpassung der Steigung auch mit dem Boot im Wasser und in völliger Autonomie stellt einen zusätzlichen Mehrwert dar, da die Angst, den Wert der Steigung beim Kauf eines neuen Propellers zu verwechseln, vollständig beseitigt wird

D.S. – Italien – April 2019

Original Text

Sulla mia imbarcazione attuale ho installato una elica EWOL ormai da diversi anni e ne sono completamente soddisfatto. L’elica è leggera al punto da essere ben tollerata dal mio sail drive. Nelle manovre a motore trasmette sicurezza mentre navigando a vela “sparisce” consentendo un incremento percepibile delle prestazioni. La possibilità di regolazione micrometrica del passo anche con barca in acqua e in totale autonomia rappresenta un ulteriore valore aggiunto in quanto elimina completamente la paura di sbagliare il valore del passo nell’acquisto di un’elica nuova

D.S. – Italia – Aprile 2019

Lieber EWOL,

Ich wollte Sie nur wissen lassen, dass der EWOL-Propeller während des PolarQuest2018 in und um Svalbard fantastisch war.
Aufgrund des robusten und überdimensionierten 4-Blatt-Designs war die Vorwärtsleistung ohne Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs (3,2 Liter / Stunde bei Reisegeschwindigkeit) so gut wie beim ursprünglichen Festpropeller. Der Gewinn beim Segeln ist erheblich und verursacht viel weniger Verschleiß und Lärm. Der Rückwärtsantrieb ist am eindrucksvollsten und mehr als nützlich, wenn Sie in unbekannten Gewässern navigieren, in denen es wichtig ist, sofort anhalten zu können. Obwohl 2018 ein Rekordjahr ohne Eis war, segelten wir stundenlang am Eisrand entlang. Dank des runden Designs der Propellerblätter hat der Kontakt mit Eisstücken den Propeller nicht geschädigt. Die einzige notwendige Verbesserung bestand darin, die Neigung der Blätter in Vorwärtsposition zu verringern, um mehr Schub bei niedriger Geschwindigkeit zu erzeugen, insbesondere wenn gegen starken Wind geschlagen wird. Nun, das ist leicht gemacht worden!

Seit ich den Propeller ausgestellt habe, war ich vom Design von EWOL überzeugt und unsere Erfahrung war mehr als positiv. Danke für Ihre Unterstützung.

Capt. Peter G. – Schweiz – September 2018

http://www.polarquest2018.org/ and http://igloo.sailworks.net/

Original Text

Dear EWOL,

I just wanted to let you know, that the EWOL propeller has been fantastic during PolarQuest2018 to and around Svalbard.
Due to the robust and over-dimensioned 4 blade design, forward performance was as good as the original fixed propeller without increase of fuel consumption (3.2 litres/hour at cruising speed). Gain whilst sailing is significant and produces much less wear and noise. Reverse propulsion is most impressive and a more than useful feature when navigating in uncharted waters, where it is vital to be able to stop at once. Even though 2018 was a record year in lack of ice, we sailed along the ice edge for hours. Due to the ‚round‘ design of the propeller blades, contact with pieces of ice didn’t harm the propeller. The only improvement needed has been be to reduce the pitch of the blades in forward position allowing to produce more thrust at low speed, especially when beating against strong winds. Well, this has been done easily!

Since I saw the propeller on exhibit, I was confident in the design of EWOL and our experience has been more than positive. Thank you for your support.

Capt. Peter G. – Switzerland – Sept 2018

http://www.polarquest2018.org/ and http://igloo.sailworks.net/

Hallo, ich habe einen festen dreiflügeligen Propeller an meinem Gibsea 126plus gegen einen EWOL E3 aus Edelstahl ausgetauscht. Im Mai sehr einfach zu installieren, sind die Ergebnisse interessant: Keine Vibrationen mehr auch bei hoher Geschwindigkeit, Segelgewinn von 1,5 Knoten, Reduzierung des Verbrauchs von 2,6 auf 2,1 Liter und das Beste ist einwandfreie Rückwärtsmanöver. Der Preis entspricht anderen Marken. Der große Vorteil ist die mikrometrische Anpassung der Steigung, die sich an die Motordrehzahl anpasst, wenn die Blätter beim Segeln dem Navigationswiderstand zugewandt sind.

R.C. – Frankreich – März 2018

Original Text

Bonjour j’ai changé une hélice tripale fixe sur mon Gibsea 126plus, pour une EWOL E3 en inox. Installé au mois de mai très facilement les résultats sont intéressant: plus aucune vibrations même à haut régime, gain à la voile de 1,5 nods, réduction de la consommation de 2,6 à 2,1 litres, et le meilleur c’est les manœuvres de port marche arrière impeccable. Quant au prix c’est équivalent aux autres marques. Le gros avantage est le réglage micrométrique du pas qui s’adapte au régime du moteur, à la voile les pales se mettent face à la navigation fini le traînée.

R.C. – France – Mars 2018

Ich bin ein glücklicher Besitzer eines Ewol-Propellers, der 2009 für mein Dufour 485-Boot gekauft wurde, das Sie auf dem Bild sehen. Der Motor ist ein Volvo Penta 75 Turbo mit Segelantrieb.

Der Propeller erwies sich sofort als sehr effektiv und hat praktisch keinen evolutionären Effekt. Die Stufeneinstellung erfolgt mit einer einfachen Maske, indem einige Sekunden lang getaucht wird. Die einzige Vorsichtsmaßnahme ist die Verwendung eines geeigneten Antifoulings.

Walter – Italien – April 2019

Original Text

Sono felice possessore di un elica Ewol acquistata nel 2009 per la mia imbarcazione Dufour 485  che vedete in foto. Il motore è un Volvo Penta 75 turbo con Sail drive.

L’elica si è subito dimostrata molto efficace e praticamente non ha alcun effetto evolutivo  e la regolazione del passo si fa con una semplice maschera immergendosi per pochi secondi. Unica accortezza utilizzare una antivegetativa appropriata.

Walter  – Italia  – Aprile 2019