Month: julio 2019

Instalé la hélice EWOL en mi bote, un Hallberg Rassy 45 con motor TMD31D. La hélice funciona muy bien tanto como velocidad de crucero en marcha delantera como en maniobrabilidad.

También es buena la posición de la bandera que me permite navegar rápidamente y sin ruido de rotación de la hélice.

A.G. – Italia – julio de 2014

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Ho installato l’elica EWOL sulla mia barca, un Hallberg Rassy 45 con motore TMD31D. L’elica funziona molto bene sia come velocità di crociera a marcia avanti che come manovrabilità.

Buona anche la posizione di bandiera che mi permette di andare a vela velocemente e senza rumore di rotazione dall’elica

A.G. – Italia – Luglio 2014

En mi barco actual, he instalado una hélice EWOL durante varios años y estoy completamente satisfecho con ella. La hélice es lo suficientemente ligera como para ser bien tolerada por mi manejo de la vela. En las maniobras del motor, transmite seguridad mientras que la navegación «desaparece» permitiendo un aumento perceptible en el rendimiento. La posibilidad de un ajuste micrométrico de la inclinación, incluso con la embarcación en el agua y en total autonomía, representa un valor agregado adicional, ya que elimina por completo el miedo a confundir el valor de la inclinación al comprar una nueva hélice.

D.S. – Italia – abril 2019

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Sulla mia imbarcazione attuale ho installato una elica EWOL ormai da diversi anni e ne sono completamente soddisfatto. L’elica è leggera al punto da essere ben tollerata dal mio sail drive. Nelle manovre a motore trasmette sicurezza mentre navigando a vela “sparisce” consentendo un incremento percepibile delle prestazioni. La possibilità di regolazione micrometrica del passo anche con barca in acqua e in totale autonomia rappresenta un ulteriore valore aggiunto in quanto elimina completamente la paura di sbagliare il valore del passo nell’acquisto di un’elica nuova

D.S. – Italia – Aprile 2019

Querida EWOL:

Solo quería hacerle saber que la hélice EWOL ha sido fantástica durante PolarQuest2018 hacia y alrededor de Svalbard.
Debido al diseño robusto y sobredimensionado de 4 palas, el rendimiento hacia adelante fue tan bueno como el de la hélice fija original sin aumentar el consumo de combustible (3,2 litros / hora a velocidad de crucero). Ganar mientras navega es significativo y produce mucho menos desgaste y ruido. La propulsión inversa es más impresionante y una característica más que útil cuando se navega en aguas desconocidas, donde es vital poder detenerse de inmediato. Aunque 2018 fue un año récord en falta de hielo, navegamos a lo largo del borde del hielo durante horas. Gracias al diseño «redondo» de las palas de la hélice, el contacto con trozos de hielo no dañó la hélice. La única mejora necesaria ha sido reducir el paso de las palas en la posición hacia adelante, lo que permite producir más empuje a baja velocidad, especialmente cuando se golpea contra fuertes vientos. Bueno, esto se ha hecho fácilmente!

Desde que vi la hélice en exhibición, confiaba en el diseño de EWOL y nuestra experiencia ha sido más que positiva. Gracias por tu apoyo.

Capt. Peter G. – Suiza – septiembre de 2018

http://www.polarquest2018.org/ and http://igloo.sailworks.net/

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Dear EWOL,

I just wanted to let you know, that the EWOL propeller has been fantastic during PolarQuest2018 to and around Svalbard.
Due to the robust and over-dimensioned 4 blade design, forward performance was as good as the original fixed propeller without increase of fuel consumption (3.2 litres/hour at cruising speed). Gain whilst sailing is significant and produces much less wear and noise. Reverse propulsion is most impressive and a more than useful feature when navigating in uncharted waters, where it is vital to be able to stop at once. Even though 2018 was a record year in lack of ice, we sailed along the ice edge for hours. Due to the ‘round’ design of the propeller blades, contact with pieces of ice didn’t harm the propeller. The only improvement needed has been be to reduce the pitch of the blades in forward position allowing to produce more thrust at low speed, especially when beating against strong winds. Well, this has been done easily!

Since I saw the propeller on exhibit, I was confident in the design of EWOL and our experience has been more than positive. Thank you for your support.

Capt. Peter G. – Switzerland – Sept 2018

http://www.polarquest2018.org/ and http://igloo.sailworks.net/

Hola, cambié una hélice fija de tres palas en mi Gibsea 126plus, por una EWOL E3 en acero inoxidable. Instalado en mayo muy fácilmente, los resultados son interesantes: no más vibraciones incluso a alta velocidad, ganancia en la vela de 1.5 nudos, reducción en el consumo de 2.6 a 2.1 litros, y lo mejor es maniobras inversas impecables. En cuanto al precio, es equivalente a otras marcas. La gran ventaja es el ajuste micrométrico de la inclinación que se adapta a la velocidad del motor, cuando navegan las palas se enfrentan a la resistencia de navegación finalizada.

R.C. – Francia – Marzo 2018

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Bonjour j’ai changé une hélice tripale fixe sur mon Gibsea 126plus, pour une EWOL E3 en inox. Installé au mois de mai très facilement les résultats sont intéressant: plus aucune vibrations même à haut régime, gain à la voile de 1,5 nods, réduction de la consommation de 2,6 à 2,1 litres, et le meilleur c’est les manœuvres de port marche arrière impeccable. Quant au prix c’est équivalent aux autres marques. Le gros avantage est le réglage micrométrique du pas qui s’adapte au régime du moteur, à la voile les pales se mettent face à la navigation fini le traînée.

R.C. – France – Mars 2018

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Sono felice possessore di un elica Ewol acquistata nel 2009 per la mia imbarcazione Dufour 485  che vedete in foto. Il motore è un Volvo Penta 75 turbo con Sail drive.

L’elica si è subito dimostrata molto efficace e praticamente non ha alcun effetto evolutivo  e la regolazione del passo si fa con una semplice maschera immergendosi per pochi secondi. Unica accortezza utilizzare una antivegetativa appropriata.

Walter  – Italia  – Aprile 2019